Châssis n° 7547
Moteur n° 7547


Suite au succès inattendu de la première Ferrari à quatre places, le coupé 250 GT 2+2, l'essai consistant à l'équiper
d'un moteur V12 porté à quatre litres est transformé en 1963 sur un modèle de transition, la 330 America, sorte de série de confirmation en attendant la " vraie " GT quatre litres, la 330 2+2, qui apparaît en janvier 1964. Moteur et transmission révisés en fonction de la puissance - 300 ch - et nouvelle carrosserie aux lignes pures et assouplies sur empattement allongé, quatre freins à disque, surmultiplicateur sur la quatrième et alternateur en font une routière moderne dont le caractère sportif s'atténue en faveur d'une plus grande facilité d'utilisation. Moins agressive que les 250 antérieures, la 330 GT ne démérita pas avec ses 245 km/h et ses reprises franches et massives.
Sur la première série, l'avant à quatre phares avaient choqué les puristes et Pininfarina revint aux projecteurs simples courant 1965, cette version recevant aussi une boîte à 5 rapports et des roues en alliage léger.

La voiture présentée, bleu avec intérieur noir, est une version européenne à boîte à cinq rapports, vendue neuve en Suisse et toujours bien traitée selon les pratiques locales. Les numéros de châssis et de moteur concordent. Sa partie mécanique a été refaite et elle a bénéficié d'une restauration complète il y a une quinzaine d'années. Très saine d'état et de fonctionnement, elle dispose de son titre de circulation suisse et elle est dédouanée aux Pays-Bas (CE). Un important dossier de factures d'entretien et de travaux de réfection l'accompagne.


Following the unexpected success of the first Ferrari four-seater, the 250GT 2+2 coupe, the attempt to give it a four-litre V12 engine in 1963 turned into a transition model, the 330 America, a confirmation series whilst awaiting the "real" GT 4 litre, the 330 2+2, which appeared in January 1964. The engine and transmission were revised to handle the power - 300 hp and new bodywork with pure and supple lines upon an extended wheelbase, four disk brakes, overdrive on the fourth gear and alternator made it a modern tourer whose sporting character was softened in favour of greater ease of use.

Although less aggressive than the previous 250, the 330GT was not unworthy with a speed of 245 km/h and massive and out and out acceleration. On the first series, the front with four headlamps had shocked the purists and Pininfarina reverted to single headlamps in 1965, with this version also receiving a 5 speed gearbox and light alloy wheels.

The car presented, blue with black interior, is a European version with 5 speed gearbox, sold new in Switzerland and always well cared for according to local practice. Its mechanicals were reconditioned and it had a complete restoration about fifteen years ago. In very good condition and running order, it has its Swiss vehicle registration document and has been cleared through the Netherlands customs (EC). It is accompanied by a substantial file of invoices for maintenance and restoration work.