Carte grise française
Châssis n° WMX1974781A011124

- Très rare, faible kilométrage, 230 km
- Merveilleux équilibre entre comportement sportif et confort
- Sonorité envoûtante, déjà " Collector "
- Collection d'un amateur de la marque à l'étoile

La SLS reprend le thème de la 300 SL de 1954 de par ses proportions tant en coupé à portes papillon ou en roadster. L'intérieur très épuré mais très fonctionnel, utilise des matériaux nobles comme l'aluminium, le cuir mais également la fibre de carbone. Présentée au salon de Francfort en 2011 dans la version ouverte, elle fût relayée en 2012 par le modèle GT. Le V8 de 6,2 litre développait 20 ch de plus soit 591 ch, ce qui améliora les performances, lui permettant d'atteindre 320 km/h et de passer de 0 à 100 km/h en 3,7'.
La rigidité reste équivalente au coupé et grâce à son moteur très reculé et à sa boîte-pont, la voiture vire bien à plat. Chaque moteur, comme il se doit chez AMG, est assemblé et signé par son mécanicien. Accouplé à la boîte de vitesses Speedshift à 7 rapports, à l'ESP déconnectable et à ses gros étriers de freins à 6 pistons à l'avant et 4 à l'arrière, le roadster se révèle être une fabuleuse GT. Moins agile et agressive qu'une vraie sportive, mais tout de même très impressionnante. La capote en toile s'escamote en 11' et jusqu'à 50 km/h et grâce à son chauffage de nuque " Air Scarf " le confort propre à la marque reste assurée. Le prix du roadster était plus élevé que celui du coupé à portes papillon de 10000 €.
La voiture présentée a été vendue neuve en Suisse et elle totalise 230 km compteur ! L'intérieur est en cuir noir à insert rouge ainsi que le volant. Le moteur est signé du nom de son monteur, Steffen Hahn et elle est accompagnée de ses carnets et de factures de révision. Le capot, l'aileron et la lame inférieure du spoiler avant sont en fibre de carbone, la peinture gris anthracite mate et la capote rouge se marrient parfaitement. Elle allie le confort et le comportement sportif, avec un fond de brutalité dans une sonorité inimitable et est déjà hautement collectionnable car seulement 350 exemplaires ont été produits, coupés et cabriolets confondus.



French title
Chassis #WMX1974781A011124

- Rare, low mileage, 230 km
- Perfect balance between sporting behaviour and comfort
- Bewitching sound, already a "Collectible"

The SLS was inspired by the 300 SL of 1954, in terms of proportions, both as a coupe with scissors doors and as a roadster. The interior is very refined but also very functional, and uses high quality materials such as aluminium, leather and carbon fibre. Launched at the 2011 Frankfurt Motor Show as a convertible, it was followed up in 2012 with the GT version. The 6.2-liter V8 developed an additional 20bhp, 591bhp to be exact, which improved performance and allowed the car to reach a top speed of 320 km/h, with a 0 to 100 km/h acceleration time of 3.7 seconds.
Torsional rigidity is as good as that of the coupe and thanks to its almost central engine and its transaxle, the car corners flat. Each engine, as it should be at AMG, is assembled and signed by its mechanic, and mated to a 7-speed Speedshift gearbox, with disconnectable ESP backed by large 6-piston front brake calipers and 4-piston ones at the rear. Less agile and aggressive than a real sportster, but still very impressive. The hood retracts in 11 seconds up to a speed of 50 km/h, and thanks to its neck heater "Air Scarf" the comfort remains assured. The price of the roadster was higher than that of the scissors coupe by some € 10,000.
The car presented was sold new in Switzerland and it totals a mere 230 km on the odometer! The interior and steering wheel are in black leather with red insert. The engine is signed by the fitter Steffen Hahn, and is accompanied by its notebooks and maintenance invoices. The carbon fibre bonnet, spoiler and lower blade of the front spoiler, the matt anthracite grey paint and the red soft top match perfectly. It combines comfort and sporting behaviour, with a growl of sheer force in its inimitable sound and is already highly collectible because only 350 specimens of both coupes and cabriolets were produced.

Photos © Kevin Van Campenhout