Titre de circulation anglais
Châssis n°12799

- Convertie en spider par Bacchelli & Villa en 1974
- Superbe réalisation d'époque
- Nombreuses factures importantes et récentes en mécanique

Présentée au Salon de Paris 1968, la 365 GTB/4 est surnommée officieusement D Présentée au Salon de Paris 1968, la 365 GTB/4 est surnommée officieusement Daytona en l'honneur du triplé Ferrari sur ce même circuit, en 1967. Assez haute et imposante - elle mesure en hauteur 20 cm de plus qu'une Miura - la ligne de la Daytona est très impressionnante, avec son long capot et son habitacle ramassé sur l'arrière. Signée Fioravanti pour Pininfarina, elle correspond à un style radicalement opposé à celui de la Miura, basse et effilée. A l'avant, une batterie de quatre phares s'abrite derrière une large " vitrine " qui court d'un côté à l'autre de la voiture et qui d'ailleurs laissera place en 1970 à des phares escamotables, moins fragiles mais aussi moins typés.
Malgré sa configuration qui peut paraître dépassée, elle n'a rien à envier à ses concurrentes sur le plan des performances. Son merveilleux V12 4,4 L, doté de quatre arbre à cames en tête et d'un système de lubrification par carter sec, offre un caractère hors pair, à la fois souple et puissant, onctueux et rageur. Il est nettement plus puissant que les versions logées sous le capot des 365 GTC et 365 GT 2+2 et son harmonieuse musique délivre 352 ch à 7 500 tours, propulsant ce gros coupé à 270 km/h avec une stabilité exceptionnelle. Elle va connaître une intéressante carrière en compétition, notamment en version Gr. 4 comme celle que nous présentons dans cette vente. La version spider a été construite à 122 exemplaires et était destinée principalement au marché américain. Les quelques versions livrées neuves en Europe atteignent aujourd'hui des prix autour des 3 millions d'euros.
Cette Daytona a une histoire fort intéressante. Livrée neuve en Allemagne dans sa première version avec l'avant en plexiglas, elle est renvoyée en 1974 en Italie par son propriétaire, ami de Scaglietti, pour être transformée en spider par Bachelli et Villa. Le travail de transformation sera réalisé en collaboration avec les ouvriers de Scaglietti. Lorsque la voiture est terminée, la voiture revient avec le numéro de châssis frappé '12799 GTS', modification précisée sur le titre de circulation italien de l'époque. En décembre 1979, elle est vendue à Monsieur Cudone de Padoue en Italie et immatriculée VI 475321. Elle sera ensuite mise au nom de la Speedy Snc, société de M. Cudone chez qui elle restera jusqu'en 2005, date à laquelle elle est acquise par un de ses amis. Son moteur n'est pas celui d'origine. A l'époque, il fait monter un moteur de première série également, équipé d'une boîte à air Daytona Groupe IV.
En 1999, Cudone confie la voiture à l'usine Ferrari pour la illustrer la brochure de la nouvelle 550 Barchetta lors du Salon Rétromobile. Cela montre à quel point la transformation est de qualité et a été réalisée avec le concours de l'auteur des authentiques spiders. En 2016, le Spider est envoyé en Italie, chez les grands spécialistes de la marque Sauro, à Bologne, pour une réfection mécanique du bas-moteur avec changement de très nombreuses pièces pour un montant avoisinant les 50 000 € (factures disponibles dans le dossier) et récemment le haut-moteur sera entièrement refait également. Cette Daytona arrivera à la vente avec une mécanique optimale, prête à profiter des rayons estivaux sur la route des vacances !
Il s'agit d'un exemplaire véritablement exceptionnel qui appartient actuellement à un passionné de vitesse et de compétition automobile. Sa transformation est une véritable réussite dans le respect total des spiders de l'époque fabriqués par Scaglietti.

MERCI DE NOTER QU'APRES LA VENTE ET QUE POUR LA VOITURE FONCTIONNE PARFAITEMENT LE PROPRIETAIRE FERA FAIRE A SES FRAIS QUELQUES TRAVAUX MECANIQUES POUVANT PRENDRE QUELQUES SEMAINES.


British papers
Chassis #12799

- Converted into a Spider by Bacchelli & Villa in 1974
- Fabulous production of this period.
- Numerous important and recent mechanical invoices

Signed Fioravanti for Pininfarina, it has a completely different style to the one of the Miura, the latter being lower and more slender. At the front, a battery of four headlights is hidden behind a large "window" which goes from one side of the car to the other and which will also be replaced in 1970 by retractable headlights, less fragile and also less trivial.
Despite its configuration that may seem outdated, it has nothing to envy from its competitors in terms of performance. Its wonderful 4.4-litre V12 engine, complemented with four overhead camshafts and a dry sump lubrication system, offers unparalleled character: both versatile and powerful, smooth and aggressive too. It is significantly more powerful than the ones inside the 365 GTC and the 365 GT 2+2. Its harmonious music delivers 352 hp and 7,500 revs, propelling this big coupe to 270 km/h with exceptional stability. It will have an interesting career in motor-racing competition, especially as a Gr. 4 version like the one we are offering at this sale. Only 122 examples of the spider were built and they were primarily intended for the US market. Some of them delivered new in Europe are today reaching prices around 3 million euros.
This Daytona has an interesting history. Delivered new in Germany in its initial version with plexiglas front-end, it is returned to Italy in 1974 by its owner, friend of Scaglietti, to be transformed into a spider version by Bachelli and Villa. The conversion work will be done in collaboration with Scaglietti workers. Once finished, the car comes back with the chassis number "12799 GTS", modification stated on the original Italian papers. It was sold in December 1979 to Mr. Cudone of Padua in Italy and registered VI 475321. It is then registered in the name of Speedy Snc, Mr. Cudone's company, where it will remain until 2005, year when it is acquired by one of Mr. Cudone's friends. The engine is not matching but proper engine from a first serie fitted with a Daytona Group IV air-box, more powerful.
In 1999, Cudone entrusted the car to the Ferrari factory, in order to showcase it in the new 550 Barchetta brochure. During the Retromobile show, it displays how great quality the transformation is and is demonstrated with the help of the creator who did the authentic spiders. In 2016, the Spider is shipped to Bologne in Italy, to the attention of great specialists at the Sauro company, for a mechanical bottom-engine rebuild, including replacement of a great number of parts for an amount approaching € 50,000 (invoices available in the file). And more recently, the top-engine part was completely redone as well. This Daytona will arrive at the auction in an ideal mechanical condition, ready to enjoy on sunny roads during holiday seasons.
In 1999, Cudone entrusted the car to the Ferrari factory, in order to showcase it in the new 550 Barchetta brochure during the Retromobile show. It displays how great quality the transformation is and is demonstrated with the help of the creator who did the authentic spiders. In 2016, the Spider is shipped to Bologne in Italy, to the attention of great specialists at the Sauro company, for a mechanical bottom-engine rebuild, including replacement of a great number of parts for an amount approaching € 50,000 (invoices available in the file). And more recently, the top-engine part was completely redone as well. This Daytona will arrive at the auction in an ideal mechanical condition, ready to enjoy on sunny roads during holiday seasons.

This is a truly exceptional car that currently belongs to a motor-racing and speed enthusiast. Its transformation is a real success in respect to all spiders

PLEASE NOTE THAT AFTER THE SALE, IN ORDER THAT THE CAR RUNS PERFECTLY, THE OWNER WILL HAVE SOME MECHANICAL WORK CARRIED OUT AT HIS EXPENSE THAT MAY TAKE A FEW WEEKS.