Sans titre de circulation
Châssis n° HZ1992-1

- Sans réserve
- Concept-car
- Salon de Paris 1992

En dehors des commandes de constructeur et des projets liés à des bases existantes, le bureau d'étude France Design se devait régulièrement de présenter son savoir faire en matière de style et de conception technologique. A partir de 1990, un studio de style fut créé en Italie par le styliste Marc Deschamps, sous le nom de Heuliez-Torino, afin d'être proche des autres bureaux de style italiens en vogue à l'époque. En 1992, Heuliez-Torino dévoile le concept-car Raffica, étudié et réalisé en moins de deux mois. Cette maquette de salon servait surtout à démontrer le principe du toit escamotable, qui permettait en quelques secondes de passer d'un élégant coupé à un ludique cabriolet, par simple escamotage du toit rigide dans le coffre. Ce principe reprenait à son compte l'invention et le brevet de Georges Paulin, styliste de l'entre guerre, qui avait appliqué ce système sur des châssis Panhard et Lancia carrossés en 1933 et 1934 par Marcel Pourtout. Cela avait donné lieu à partir de 1935 à de très petites séries de Peugeot 301, 401, 601 et 402 Eclipse. Présentée dans une superbe livrée orange, Raffica fut exposée en octobre 1992 au Salon de l'Automobile de Paris. De retour dans les ateliers de Cerizay, le PDG de l'époque, jouant les stylistes, jugea que le nez de l'auto était trop long et fit refaire une seconde proue plus ramassée. La voiture fut repeinte en bleu Heuliez. Elle servit par la suite à démontrer le fonctionnement du toit escamotable Heuliez. Témoignage de la création du concept moderne de coupé-cabriolet par le carrossier Heuliez, le concept-car Raffica préfigure la présentation en 1998 du concept-car "20coeur" réalisé par Heuliez en vue d'annoncer la commercialisation prochaine de la Peugeot 206 CC.
Cette maquette de salon ne possède ni mécanique ni direction, mais comporte un bel intérieur en cuir gris. En bel état de conservation, elle est une preuve du talent des stylistes français, et de l'ingéniosité du bureau d'étude Heuliez-Torino.

IMMATRICULATION DES PROTOTYPES HEULIEZ :

Heuliez est un constructeur automobile. A ce titre, les prototypes bénéficient d'une plaque constructeur et d'un numéro d'identification. Tous les véhicules de la Collection Heuliez seront vendus avec une Attestation Constructeur.
En vue d'immatriculer ces véhicules nous avons reçu de la FFVE les informations suivantes :

- Pour les véhicules réalisés il y a plus de trente ans, une attestation de la FFVE pourra être obtenue et ainsi, une fois le contrôle technique passé, les véhicules pourront être immatriculés avec une carte grise de collection.
- Pour les véhicules réalisés il y a moins de 30 ans, une réception à titre isolé auprès de la DREAL sera nécessaire ainsi qu'un contrôle technique afin d'obtenir une carte grise normale.



Unregistered
Châssis n° HZ1992-1

- Without reserve
- Concept car
- 1992 Paris Motor Show

Beyond the control of carmakers and projects related to existing platforms, the consulting firm of France Design used to regularly showcase its expertise in terms of style and design technology. From 1990, the studio's style was overseen in Italy by ex-Bertone design chief Marc Deschamps, who established the Heuliez-Torino studio close to the studios of the other great Italian design houses of Turin. In 1992, Heuliez-Torino unveiled the concept car Raffica, designed and constructed in less than two months. This model was used to demonstrate the principle of the retractable roof, which within a few seconds could make an elegant coupé turn into a cabriolet, by simply retracting the hardtop in the trunk, a feature that several contemporary coupe-cabriolets feature. This principle was a development of an invention and patent taken out by George Paulin - prominent French designer during the interwar period - and which had been applied on Panhard and Lancia chassis during 1933 and 1934 by French coachbuilder Marcel Pourtout. Into 1935 Pourtout also bodied a limited series of cars with coupe-cabriolet bodywork on Peugeot 301, 401, 601 and 402 Eclipse chassis. Presented in a beautiful orange livery, the Raffica was exhibited in October 1992 at the Salon de l'Automobile in Paris. Back in the workshops of Cerizay, the CEO of Heuliez at that time thought that the nose of the car was too long and this was redone into a shorter one. The car was repainted a Heuliez blue. It was later used to demonstrate the operation of the Heuliez-style retractable roof and the Raffica become the precursor to the Heuliez concept car from 1998, the "20coeur", which acted as Hueliez's concept version to predict the launch of the upcoming Peugeot 206 CC. This model has neither mechanical elements nor any steering system, but has a beautiful grey leather interior, other than immaculate exteriors. In good condition, it is a proof of the talent of French designers, and the ingenuity of the consulting firm of Heuliez-Torino.

REGISTRATION OF HEULIEZ PROTOTYPES:

Heuliez is a car manufacturer. As such, the prototypes all have a manufacturer's plate and an identification number. All the vehicles in the Heuliez Collection will be sold with a Manufacturer's Certificate.
In order to register these vehicles, we have received the following information from the FFVE (Fédération Française des Véhicules d'Epoque = French classic cars association):

- For vehicles that are more than thirty years old, an FFVE certificate can be obtained. Once an French technical inspection has also been obtained, the vehicles are eligible for French collectors' registration
- Vehicles less than 30 years old will need to be individually approved by the French administration DREAL and have a current technical inspection, in order to be registered in France