sans carte grise
Châssis n° HZ1994-2

- sans réserve
- Prototype unique
- Fonctionnel
- Elégance et distinction
- Fort peu kilométré
- Ex Salon de Paris 1994

Lors d'une visite sur le stand Heuliez au Salon de Genève en mars 1993, Patrick Le Quément tombe en arrêt devant un dessin de break Safrane exposé dans une vitrine. Il demande alors à Gérard Quéveau de bien vouloir réaliser ce projet en réel. Une Safrane V6 Biturbo est livrée dans les jours qui suivent à Cerizay. La volonté qui présida à l'élaboration du Long Cours fut de conjuguer l'habitabilité d'un break, l'élégance d'un break de chasse, et le confort et le prestige d'une limousine. La Safrane bénéficia d'un remodelage complet de la baie de pare-brise, et des lignes de fuite arrière pour gagner en fluidité visuelle. Long Cours dispose de quatre places individualisées habillées de cuir bleu, avec accoudoirs escamotables, d'une vitre de séparation entre l'habitacle et le coffre, du réglage individualisé électrique des sièges, de la climatisation, et d'une quadriphonie et téléphonie personnelle. Le toit panoramique est intégralement vitré.
Le résultat du talent des stylistes de Heuliez est dévoilé au Mondial de l'Automobile de Paris en octobre 1994 sous l'appellation Safrane "Long Cours". Le succès auprès du public est immédiat. Une anecdote démontre tout le pouvoir de séduction de Long Cours: Monsieur Jacques Calvet, PDG de Peugeot-Citroën, et son épouse rendent visite au stand Heuliez. Subjuguée par le Long Cours, Madame Calvet se tournant vers son époux déclare devant les photographes et journalistes interloqués, "Jacques, c'est exactement la voiture qu'il nous faut, nous devons absolument en commander une"! Il faudra tout le talent de l'encadrement PSA présent derrière pour expliquer aussi discrètement que possible à l'épouse dépitée et confuse que le Long-Cours n'est pas une production de la maison ..!
Equipée de son moteur V6 Turbo IE et d'une boîte automatique, le Safrane Long-Cours est en fort bel état de présentation, avec son assemblage de coloris "bleu requin" et "gris aluminium". Il est fonctionnel et ne demande qu'à prendre enfin la route, le circuit d'essence venant d'être révisé. Offrez-vous luxe et distinction ! Offrez-vous exclusivité et raffinement ! Offrez à votre épouse l'auto que même les grands de ce monde n'ont pu avoir !

IMMATRICULATION DES PROTOTYPES HEULIEZ :

Heuliez est un constructeur automobile. A ce titre, les prototypes bénéficient d'une plaque constructeur et d'un numéro d'identification. Tous les véhicules de la Collection Heuliez seront vendus avec une Attestation Constructeur.
En vue d'immatriculer ces véhicules nous avons reçu de la FFVE les informations suivantes :

- Pour les véhicules réalisés il y a plus de trente ans, une attestation de la FFVE pourra être obtenue et ainsi, une fois le contrôle technique passé, les véhicules pourront être immatriculés avec une carte grise de collection.
- Pour les véhicules réalisés il y a moins de 30 ans, une réception à titre isolé auprès de la DREAL sera nécessaire ainsi qu'un contrôle technique afin d'obtenir une carte grise normale.



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Châssis n° HZ1994-2

- No reserve
- Prototype unique
- Functional
- Elegance and distinction
- Very low mileage
- Ex Salon de Paris 1994

During a visit to the Heuliez stand at the Geneva Motor Show in March 1993, Patrick Le Quément came to a halt in front of the design of a Safrane estate displayed in a window. He asked Gérard Quéveau if he would like to build the car. In the days that followed, a Safrane V6 Biturbo was delivered to Cerizay. The aim, in developing the 'Long Cours', was to combine the spaciousness of an estate and the elegance of a shooting break with the comfort and prestige of a limousine.The Safrane underwent a complete redesign, from the windscreen frame to the lines at the back to create a flowing silhouette. The 'Long Cours' had four seats individually finished in blue leather, with retractable armrests, a window separating the cabin from the boot, individual electrically-adjustable seats, air-conditioning, quadraphonics and a telephone. The entire roof was made of glass.

The talented Heuliez designers unveiled their results at the Paris Motor Show in October 1994, under the name Safrane 'Long Cours'. It received critical acclaim immediately. An anecdote tells the power of the car's appeal : Monsieur Jacques Calvet, CEO of Peugeot-Citroën, and his wife paid a visit to the Heuliez stand. Captivated by the 'Long Cours', Madame Calvet turned to her husband and declared, to the surprise of the photographers and journalists present, "Jacques, this is exactly the car we need, we must definitely order one ! " It took no small amount of tact and skill on the part of the PSA staff standing behind to explain discreetly that the 'Long Cours' was not an in-house model... !
Equipped with a V6 Turbo IE engine and automatic gearbox, the Safrane 'Long Cours' is in superb condition, presented in shark blue and aluminium grey livery. It works and is ready and eager to take to the road. Treat yourself to some luxury and distinction ! Give yourself exclusivity and refinement ! Treat your family to the car that even the big shots couldn't have !

REGISTRATION OF HEULIEZ PROTOTYPES:

Heuliez is a car manufacturer. As such, the prototypes all have a manufacturer's plate and an identification number. All the vehicles in the Heuliez Collection will be sold with a Manufacturer's Certificate.
In order to register these vehicles, we have received the following information from the FFVE (Fédération Française des Véhicules d'Epoque = French classic cars association):

- For vehicles that are more than thirty years old, an FFVE certificate can be obtained. Once an French technical inspection has also been obtained, the vehicles are eligible for French collectors' registration
- Vehicles less than 30 years old will need to be individually approved by the French administration DREAL and have a current technical inspection, in order to be registered in France