Châssis n° 66JS
Moteur n° BJ85

- Carrosserie superbement équilibrée
- Belle Provenance
- Modèle de grand prestige, haute qualité de fabrication
- Dans la même famille depuis 37 ans

La "meilleure voiture du monde" : telle est le qualificatif dont bénéficient les automobiles de Charles Rolls et Henry Royce. La Silver Ghost du début du siècle en est le reflet, avec sa construction raffinée, son silence de fonctionnement et son énorme six cylindres de plus de 7 litres. Mais dans les années 1920 elle commence à être dépassée et Rolls Royce présente alors la "New Phantom" plus moderne, dotée de freins sur les quatre roues et d'un moteur bi-bloc à culasse unique et arbre à cames en tête. Modèle de transition, il sert aussi d'expérimentation et permet de peaufiner la future Phantom II, dévoilée en automne 1929. Son long châssis et son moteur 7,7 litres souple et silencieux destinent cette considérable automobile à un usage de voiture de maître. Les châssis étant livrés nus, un très grand nombre de carrossiers va exercer ses talents sur ce châssis qui s'y prête. En Angleterre, bien sûr, avec par exemple Barker, Hooper, HJ Mulliner, Park Ward, Freestone & Webb ou James Young, mais aussi à l'étranger. En France, des noms tels que Labourdette, Belvallette, Binder, Letourneur & Marchand, Franay ou Saoutchik, entre autres, ont signé quelques splendides réalisations sur ce châssis luxueux, ainsi que Fernandez et Darrin qui nous intéresse ici. En fonction de ses goûts ou de l'usage qu'il souhaite en faire, le client choisit un torpédo, un coupé-chauffeur, un coupé, une limousine ou même un cabriolet deux places dont le contraste entre l'encombrement et l'habitabilité réduite est aujourd'hui un motif d'étonnement, tant il symbolise une époque où les contraintes d'espace et de circulation sont encore faibles. La marque ne manque alors pas d'attaches en France puisque Henry Royce a fait installer dans sa demeure varoise un bureau d'études parallèle et que les voyages entre l'Angleterre et le sud du la France constituent autant de bancs d'essais pour les automobiles Rolls Royce.
La voiture que nous présentons est habillée d'une carrosserie de toute beauté et d'un rare équilibre de proportions, réalisée par le carrossier français Fernandez & Darrin. Il s'agit d'un coupé-chauffeur comportant un tendelet sur les places avant, qui se rétracte dans le toit selon une méthode classique sur ce style de carrosserie. La plaque d'importation, en langue française, montre que la voiture est selon toute vraisemblance équipée de son moteur d'origine. Une plaque de contre-porte laisse entendre qu'elle a appartenu à un certain M. J. Violet, résidant 17 avenue Foch, à Paris. En 1972, elle entre dans la collection actuelle, achetée par un collectionneur passionné de la région niçoise. Dans les années 1980, elle bénéficie d'une restauration approfondie qui lui redonne tout le lustre qui convient à son standing. La voiture est conservée dans la famille après le décès en 1988 du collectionneur. Elle se présente aujourd'hui dans un bel état tant extérieur qu'intérieur. De couleur verte avec toit et ailes noirs, elle est dotée d'une haute calandre chromée à volets thermostatiques, d'une sellerie en cuir noir à l'avant et de sièges en tissu beige dans le compartiment arrière équipé de strapontins et garni de boiseries. La malle arrière vient d'être refaite et la voiture est régulièrement mise en route par le mécanicien en charge de la collection. Cette Phantom II est une très belle version d'un modèle de grand prestige, confortable, doux et endurant.
Carte grise française

MERCI DE NOTER QUE LE NUMERO MOTEUR EST BJ85 ET NON BJ95 COMME INDIQUE DANS LE CATALOGUE PAPIER.


- Superbly balanced body
- Excellent provenance
- Very prestigious model, high build quality
- In the same family ownership for the last 37 years

The " best car in the world " : the term often applied to the automobiles of Charles Rolls and Henry Royce. The Silver Ghost from the early 20th century demonstrated this with its elegant construction, silent running and enormous six-cylinder engine of more than 7 litres. During the course of the 1920s, however, it became rather outdated and Rolls Royce introduced the " New Phantom " which was more modern, with brakes on all four wheels and a two piece block with a single cylinder head and overhead valves. This was a transitionary model that involved some experimentation allowing the finishing touches to be made to the future Phantom II, unveiled in the Autumn 1929. Its long chassis with supple and silent 7.7-litre engine made this grand car ideally suited to being chauffeur driven. These amenable chassis were delivered bare for many different coachbuilders to display their talents. In England, they went to Barker, Hooper, HJ Mulliner, Park Ward, Freestone & Webb and James Young, but they also went abroad. In France, splendid creations were designed by names such as Labourdette, Belvallette, Binder, Letourneur & Marchand, Franay and Saoutchik, in addition to Fernandez et Darrin, the coachbuilder of interest here. A client could choose a torpedo, coupé-chauffeur, coupé, limousine or even a cabriolet, depending on how the car was destined to be used. The two-seater cabriolet seems extraordinary today, with such a contrast between its bulk with the space required for two people symbolising a time when there was little constraint on driving and size. The marque had a connection with France as Henry Royce had a second office in his house in Var, and the journeys between England and the south of France acted as test-drives for the Rolls-Royce motor cars.
The car on offer is beautifully bodied by the French coachbuilders Fernandez et Darrin, and is proportioned perfectly. It is chauffeur-driven coupé with a canopy over the front seats which retracts into the roof, as was usual on this style of bodywork. The importation plaque, in French, suggests that the car retains its original engine. A plaque on the inner door implies that it belonged to a certain M.J.Violet, of 17 avenue Foch, Paris. In 1972, it became part of the current collection, bought by a collector from the Nice region. During the 1980s, it underwent a total restoration, emerging with the splendour that a car like this should possess. It remained in the family after the death of the collector in 1988. Today, it is presented in superb condition, inside and out. Finished in green with black roof and wings, it boasts a high chrome radiator grille with thermostatic shutters and black leather front seats. The rear compartment, finished in wood, has beige fabric seats and folding seats. The rear trunk has recently been refurbished and the car has been put on the road regularly by the mechanic in charge of the collection. This comfortable, smooth and well-built Phantom II is a beautiful version of a very prestigious model.
French title

PLEASE NOTE THAT THE ENGINE NUMBER IS BJ85 AND NOT BJ95 LIKE INDICATED IN THE PAPER CATALOG.