Châssis n° 377694

- Histoire cinématographique exceptionnelle
- Complète avec tout son équipement de tournage

Si cette DS pouvait parler, elle raconterait les dizaines de tournages de films auxquels elle a pris part. Voiture hors du commun par sa conception et son histoire, elle est dotée d'une carte grise normale de marque Cittissier comme l'étaient les voitures transformées chez le spécialiste français reconnu. Construite en 1976 sur la base d'une DS 23 Bagagère Tissier à boîte cinq vitesses, elle était conçue pour transporter le travelling man et son outillage, le metteur en scène, le cadreur, la script, un machino, un électro, l'ingénieur son, une maquilleuse, la caméra et ses batteries plus une série de projecteurs. En prime, en remorque à l'arrière ou en latéral, il y avait une voiture de jeu, deux comédiens, de l'éclairage et parfois un groupe électrogène. La fabuleuse suspension hydraulique permettait un déplacement en douceur, indispensable dans ce genre de sport.
Ayant bourlingué plus de vingt ans dans les coulisses du cinéma, cette voiture a notamment tourné pour Claude Lelouch (Les Uns les Autres, Partir Revenir, Les Misérables...), Franck Cassenti (Deuil en 24 heures), Robert Enrico (La Révolution Française). L'âge d'or de cette DS spéciale est le contrat passé avec la production des émissions de Michel Drucker, "Les Rendez vous du Dimanche et Champs Elysées", car c'était la seule voiture pouvant recevoir le système de prise de vue "Louma", mât télescopique de dix mètres pour la caméra télécommandée depuis la voiture. Il reste encore le support circulaire de ce mat. Elle a même roulé sur le pont du porte-avion Foch pour filmer l'appontage des avions de chasse, et sa carrière s'est terminée au Mans Classic 2010, en faisant des prises de vue des voitures ayant tourné dans le film Le Mans.

Cette voiture est exceptionnelle par son état et son équipement. Après la disparition du travelling man, personne n'y a touché. On a l'impression que la voiture vient de rentrer d'une journée de tournage et qu'elle est prête pour les prises de vue du lendemain. Elle est équipée des écouteurs et des micros pour communiquer avec cadreur et metteur en scène, du système de triangle pour remorquer par l'arrière et en latéral, de l'installation électrique pour passer de 12 à 220 volts, de ses barrières modulables en aluminium avec attache rapide Kremer spécifique au cinéma, de deux superbes projecteurs à lentille réglable et d'une camera professionnelle Cameflex 35 mm sur pied, avec sa caisse d'origine sur laquelle est indiqué sur surnom: " Veronique ". L'occasion d'acquérir une telle automobile ne se représentera probablement plus.
Carte grise française



- Exceptional cinematic history
- Complete with all its filming equipment

If this DS could speak, it would recount endless tales of the dozens of films it has taken part in. A highly unusual car for its concept as well as its history, it comes with a normal carte grise for the Cittissier marque, as is the case for all vehicles transformed by this renowned French specialist. Built in 1976 on the base of a five speed DS Bagagère Tissier, it was designed for the camera car driver and his equipment, the director, cameraman, lighting technician, sound engineer, make-up artist as well as the camera, its batteries and a bank of lights. In addition, it can tow from the back or alongside, and has room for two actors, lighting and sometimes a generator. The fantastic hydraulic suspension gives the car a smooth ride, essential in this line of work.

Having travelled behind the scenes for more than 20 years in the film world, this car has worked with, amongst others, Claude Lelouch (Les Uns les Autres, Partir Revenir, Les Misérables...), Franck Cassenti (Deuil en 24 heures) and Robert Enrico (La Révolution Française). The Golden Age for this special DS was the contract to work on the production of Michael Druckers' programme, "Les Rendez vous du Dimanche et Champs Elysées", as it was the only car capable of managing the " Louma " shooting system, with 10 m telescopic pole for the camera controlled within the car. The circular support for this pole remains on the car. It has even driven onto the bridge of the aircraft carrier Foch to film fighter planes landing, and its career came to an end at Le Mans Classic in 2010, capturing footage of cars that had appeared in the film Le Mans.

This car is exceptional for what it is and for the equipment it carries. After the departure of the camera car driver, no-one has touched it. You get the feeling that the car has just returned from a day on set, and is ready to start filming again the next day. It is fitted with headphones and microphones to communicate with the cameraman and director, a triangular towing system to tow from the back or alongside, an electrical installation to convert from 12 to 220 volts, adjustable aluminium barriers with Kremer attachments specifically for film, two superb spotlights with adjustable lenses and a professional Cameflex 35 mm camera on a tripod with its original case labeled " Veronique ". The opportunity to buy such a car will probably never arise again.
French title