- Restauration de qualité

- Teinte rouge sortant de l'ordinaire

- Conception classique, mécanique sans surprise

- Sans réserve

Lancée en 1937, la Triumph Speed Twin a donné le ton : alors que les constructeurs anglais sont fidèles au monocylindre, ce modèle doté d'un bicylindre vertical fait école et les autres marques en vue ne tardent pas à s'engager dans la même brèche. Pour BSA, ce sera l'A7 dévoilée en 1946 au Salon de Paris, propulsée par un bicylindre 500 cm3 à soupapes en tête culbutées avec boîte séparée, dans un cadre rigide avec fourche télescopique. Pour ne pas se laisser distancer par la concurrence, ce modèle est épaulé en 1949 par l'A10 conçue en collaboration avec Bert Hopwood qui a travaillé sur les bicylindres Triumph et Norton. L'A10 affiche 650 cm3, 35 ch et une suspension arrière coulissante qui ne tardera pas à laisser place à un système oscillant, à partir de 1953.

La première version de l'A10 a été commercialisée sous l'appellation Golden Flash, telle que la moto que nous proposons ici. Achetée en Angleterre en pièces détachées, elle a été complètement remise en état par notre collectionneur avec la volonté d’utiliser des pièces d'origine. Dans sa teinte rouge peu ordinaire, c'est une digne représentante de ce modèle classique et sobre.

Unregistered

Frame No

Engine No

- Good quality restoration

- Unusual red colour

- Classic design, healthy engine

- No reserve

Launched in 1937, the Triumph Speed Twin set the tone: while British manufacturers were loyal to single-cylinder engines, this model (featuring a vertical twin-cylinder engine) set a precedent and other major brands were quick to follow suit. For BSA, it was the A7 which was launched in 1946 at the Paris Motor Show, powered by a 500 cc twin-cylinder overhead valve engine with a separate gearbox, set in a rigid frame with telescopic forks.

To keep up with the competition, this model was supported in 1949 by the A10 designed in collaboration with Bert Hopwood who had worked on Triumph and Norton twin-cylinder engines. The A10 had a 650 cc engine, 35 hp and a sliding rear suspension that would soon give way to an oscillating system starting from 1953.

The first version of the A10 was marketed under the Golden Flash name, just like this particular motorcycle. Purchased in England in spare parts, it was completely restored by our collector with the desire to use original parts. In its unusual red colour, it is a worthy representative of this classic and sober model. 

Photos © Alexis Ruben