- Restauration de qualité, à terminer

- Personnalité particulière du monocylindre

- Modèle moins connu que ses sœurs de plus grosse cylindrée

- No reserve

Apparue en 1933 et conçue par l'ingénieur Edgar Franks, la Model 50 était la première 350 Norton à soupapes en tête culbutés. Arrêtée au moment de la deuxième Guerre Mondiale, elle est ressortie en 1955, améliorée par rapport à la version précédente. Sa partie-cycle se rapprochait de celle de l'ES2 de la même époque et elle a adopté à la fin des années 50 le cadre featherbed connu pour ses qualités routières. C'est le cas de la machine que nous proposons, achetée en France et complètement restaurée par son propriétaire, avec des pièces d'origine chaque fois que c'était possible. Cette version est dotée d'instruments dans le phare, mais il reste des connexions électriques à établir et des finitions à effectuer pour terminer la remise en état. Par rapport à ses sœurs plus rapides, ce modèle jouissait d’une bonne réputation de fiabilité et de simplicité, en plus d'une jolie ligne qui la faisait passer pour plus opulente qu'elle n'était. Le présent exemplaire, une fois terminé, permettra de belles balades sur les routes de campagne au rythme de son gros mono ronflant avec sérénité.

Unregistered

Frame No

Engine No 89526

- Quality restoration, to be completed

- Distinctive personality of the single-cylinder engine

- Less known model compared to its sisters with larger engine capacities

- No reserve

Introduced in 1933 and designed by engineer Edgar Franks, the Model 50 was the first 350 Norton with overhead valves. Discontinued during the Second World War, it returned in 1955, improved compared to the previous version. Its frame was similar to the ES2 one from the same era and by the late 1950s, it adopted the Featherbed frame, known for its road handling qualities. This is the case with this particular machine, which was purchased in France and completely restored by its owner, using original parts whenever possible. This version features instruments in the headlight but there are still electrical connections to be made and finishing touches to be done in order to complete the restoration. Compared to its faster sisters, this model had a good reputation for reliability and simplicity, as well as a nice design that made it appear more opulent than it actually was. Once completed, this particular example will enable for pleasant rides on countryside roads, with the peaceful rumble of its large single-cylinder engine. 

Photos © Alexis Ruben