Sans titre de circulation

Cadre n° 1645 Moteur n° 4261645

- Trois-roues particulièrement original

- Restauration ancienne d'excellent niveau

- Rare en Europe

- Sans réserve

 

Le Servi-Car, véhicule à destination utilitaire, a connu une durée de vie exceptionnelle, de 1932 à 1973. Sorte de version américaine de nos triporteurs, il était constitué d'une moto dont la partie arrière était remplacée par un essieu tracteur portant un coffre de rangement. Équipé du robuste bicylindre en V "flathead" 750 cm3 qui a assez peu évolué au cours de son existence et fort d'une capacité de charge de 225 kg, il a été utilisé comme véhicule de livraison et de dépannage, tout en étant également très apprécié des services de police.

 

Sans doute importé des États-Unis, ce Servi-Car a été immatriculé pour la première fois en Italie le 5 octobre 1999, puis acheté par Umberto Panini le 28 décembre 2000. Il correspond aux premières versions avec un coffre en tôle et bois au lieu de la fibre de verre ultérieure. Restauré en préservant ses pièces d'origine, il a été certifié par l'ASI (Automotoclub Storico Italiano). Elle a un P.R.A. C'est une pièce rare, intéressante et très originale, qui ne manquera pas d'attirer l'attention des amateurs les plus blasés tout en pouvant être utilisée à des fins pratiques.

Unregistered

Frame no. 1645

Engine no. 4261645

 

- An especially novel three-wheeler

- Excellent-quality older restoration

- Rare in Europe

- No reserve

 

The Servi-Car, a utility vehicle, had an exceptionally long career, from 1932–1973. A sort of American equivalent to the French ‘triporteurs’, it consisted of a motorbike where the rear section was replaced by a traction axle with a storage box on top. Powered by the sturdy 750cc ‘flathead’ V-twin, which changed little during its lifetime, and with a payload of 225kg, it was used as a delivery and breakdown vehicle, and was also very popular with the police.

 

Doubtless imported from the United States, this Servi-Car was first registered in Italy on 5 October 1999 and then bought by Umberto Panini on 28 December 2000. It is one of the first versions with a storage box made from metal and wood, rather than the fibreglass used later. It was restored using its original parts and has been certified by the ASI (Automotoclub Storico Italiano). It has a P.R.A. A rare, interesting and highly original vehicle, it will not fail to attract the attention of the most blasé of enthusiasts, while it can still be used for practical purposes.

Photos © G. Rizotto