- Modèle rare et original

- Restauration ancienne dans le respect de l'origine

- Stable et facile à utiliser

- Sans réserve

Marque de grand prestige, née en 1912 et produisant des motos de technique avancée, Kœhler-Escoffier s'est distinguée en compétition et même en records de vitesse avec notamment une 1 000 cm3 à l'allure spectaculaire. Des difficultés financières ont entraîné son rachat en 1929 par Monet-Goyon, avec ensuite la production de machines plus modestes distribuées parfois sous les deux marques. C'est le cas de l'Automouche, né Monet-Goyon mais commercialisé aussi à partir des années 1930 sous le nom Kœhler-Escoffier. Cet élégant tricycle comporte deux places en tandem (proposé aussi en dos-à-dos) et animé par un monocylindre Villiers 250 cm3 deux-temps avec boîte à trois rapports et transmission par chaîne à l'essieu arrière.

L'exemplaire que nous proposons a fait l'objet d'une restauration de qualité avec ses pièces d'origine, dans une belle peinture rouge à liserés blancs. Les sièges ont été refaits en simili marron et surpiqûres blanches. Ce tricycle est un témoin original d'une époque où la diffusion automobile limitée favorisait les moyens de transport plus modestes, ici avec une stabilité supérieure à la moto. Il peut d'ailleurs être utilisé avec un simple permis automobile.

Unregistered

Frame no. 292

Engine no.

- Rare and original model

- Older restoration to original specification

- Stable and easy to use

- Older restoration to original specification

- No reserve

A prestigious make, Kœhler-Escoffier was founded in 1912 and produced technically advanced motorbikes, making a name for itself in competition and speed records, notably with a spectacular-looking 1000cc bike. Financial difficulties led to it being bought by Monet-Goyon in 1929 and the subsequent production of simpler machines, sometimes distributed under both brands. This was the case for the Automouche, originally a Monet-Goyon, but also sold from the 1930s as a Kœhler-Escoffier. This elegant motorized tricycle had two seats in tandem (it was also offered with back-to-back seating) and was powered by a 250cc two-stroke Villiers single-cylinder engine with a three-speed gearbox and chain drive to the rear axle.

This example has been restored to a high standard using original parts and has attractive red paintwork with white coachlines. The seats have been retrimmed in brown leatherette with white stitching. This tricycle bears witness to a time when the limited number of cars in use favoured more modest forms of transport, in this case with greater stability than a motorcycle and requiring only a car driving licence.

Photos © G. Rizotto