- Désirable modèle historique

- Restauration ancienne bien préservée

- Machine robuste et facile à utiliser

- Sans réserve

Concurrente des grosses Zündapp et remplaçante des R11 et R16 dans la gamme des BMW bicylindres 750 cm3, la R12 bénéficiait d'une innovation particulièrement intéressante : la première fourche télescopique hydraulique proposée par le constructeur. La moto restait par ailleurs fidèle au cadre double berceau en tôle embouti et au bicylindre à plat à soupapes latérales qui avait largement fait ses preuves et qui était relié par arbre à cardan à une boîte à quatre rapports commandée par un levier sur le côté droit du réservoir. Avec un taux de compression de 5,2 à 1, une puissance de 18 ch et un régime maxi de 3 400 tr/mn dans sa version à simple carburateur, cette moto visait l'endurance et la robustesse plutôt que la vitesse. C'est ce qui explique qu'elle ait su séduire l'armée allemande qui en est devenu à partir de 1938 l'utilisateur exclusif, jusqu'à l'arrêt du modèle en 1942 quand il a laissé place à la R75 plus moderne. Pour cet usage, la R12 était attelée à un sidecar de solide constitution, à roue interchangeable avec celles de la moto, doté d'un phare sur le garde-boue et d'une roue de secours.

La BMW R12 que nous présentons est une version militaire dotée d'un sidecar. Elle présente la teinte gris mat et le simple carburateur Sum propres à cette version et, détail particulier, son compteur de vitesses Veigel comporte une zone rouge à partir de 85 km/h, sans doute pour freiner les ardeurs des utilisateurs trop enthousiastes. On distingue la marque "Drilastic" sur la selle arrière et la commande de réglage d'avance semble avoir été remplacée par une pièce d'origine russe, comme en témoigne l'inscription cyrillique qu'elle porte.

Complet, cet ensemble historique et rare offre la présentation séduisante d'une restauration ancienne effectuée sans excès. Marquante dans l'histoire de la marque et dans un état respirant l'authenticité, cette BMW R12 saura séduire les amateurs du genre.

Unregistered

Frame No

Engine No

- Desirable iconic model

- Well-preserved old restauration

- Robust and user-friendly machine

- No reserve

As a rival of the big Zundapps and also known as the replacement for the R11 and R16 in the BMW range of 750 cc twin-cylinder engines, the R12 benefited from truly interesting improvements, such as the first hydraulic telescopic fork offered by the manufacturer. The motorbike also remained faithful to the double-cradle frame made of pressed metal sheets and the flat-twin engine with lateral valves which had largely proven itself; the latter was connected by a cardan shaft to a four-speed gearbox, controlled by a lever on the right side of the tank. With a 5.2 to 1 compression ratio, a power of 18 hp and a maximum speed of 3,400 rpm in its single-carburettor version, this motorbike was destined for endurance and reliability rather than speed. It also explains why the German army was seduced by it, as they became its exclusive users from 1938, until the model was discontinued in 1942 when it gave way to the more modern R75. The R12 was coupled to a solidly built sidecar, with interchangeable wheels with the ones from the bike, a headlight on the mudguard and a spare wheel.

This particular BMW R12 is a military version with a sidecar. It bears the matte grey paint colour and has the single Sum carburettor (specific to this version); adding to the latter is a special feature: a Veigel speedometer which has a red zone from 85 km/h, probably to dampen the eagerness of overly enthusiastic users. It has the “Drilastic” branding on the rear seat and the forward adjustment control seems to have been replaced by an original Russian part, as evidenced by its Cyrillic inscription. This historic and rare example is complete and it is offered in an old restoration presentation, with no excess. As a milestone in the history of the brand and in its authentic condition, this BMW R12 will seduce all types of enthusiasts.

Photos © G. Rizotto