Carte grise française
Châssis n° 101
Moteur n° 4HC14083

- Histoire fascinante
- Prototype d'une série très limitée
- Restée depuis l'origine dans la famille de constructeur
- État de préservation exceptionnel

A la fin des années 1940, Robert Hannoyer constate que 90% des véhicules sont occupés par leur seul conducteur. De plus, en ces lendemains de guerre, le besoin de moyens de transport économiques est énorme. Il se lance donc dans la fabrication d'un microcar et, pour résoudre les problèmes de parking et permettre à cette voiture d'entrer dans un espace réduit, il imagine un ingénieux dispositif de roues avant repliables. Pendant trois ans, il va peaufiner son projet dans l'arrière-boutique du magasin de son épouse et le fabriquer dans son garage de réparations de la porte Champerret, à Paris (où deux prototypes seront réalisés). Sans dessin, il façonne une élégante carrosserie et dote sa petite auto d'un monocylindre AMC 175 cm3 avec démarreur électrique. Une fois terminée, il lui attribue son nom prononcé à l'envers, Reyonnah, et prend un stand au Salon de l'Auto de Paris 1950. C'est le succès ! Des commandes sont prises, la presse signe des essais élogieux et la version à coque en Duralinox (prototype n°1) établit plusieurs records dont 1 à Montlhéry. La voiture participe même à plusieurs concours d'élégance, dont celui d'Enghien-les-Bains avec l'actrice Paulette Dubost.
Une production industrielle est alors envisagée, quelques exemplaires sont produits (une dizaine selon le fils du constructeur) mais des problèmes de logistique viendront à bout de ce projet. Robert Hannoyer remise alors son prototype et la version des records. L'histoire refait surface dans les années 1980, lorsque le banquier de Robert Hannoyer aperçoit dans son bureau des photos de sa voiture. Ayant pris connaissance de cette histoire peu ordinaire, il décide d'exposer la voiture dans le hall de la banque. Une nouvelle vie s'ouvre à la petite auto, remise en état : elle prend part à plusieurs expositions d'automobiles anciennes, fait l'objet d'articles et même d'une émission de télévision sur TF1.
Après la disparition de son père, son fils Jean-Pierre remise à son tour la voiture jusqu'en 2000, où elle ressort à nouveau, étant même exposée en 2001 à Rétromobile.
Aujourd'hui, nous proposons à la vente le prototype n°2 de cette voiture peu ordinaire. Immatriculé en 1953, c'est lui qui a été utilisé dans les concours d'élégance en compagnie de Paulette Dubost, et qui a été présenté au Salon de Paris de 1954, où on le voit en photo avec le président Coty. Cette voiture extrêmement bien préservée au sein de la famille Hannoyer est restée parfaitement conforme à sa configuration d'origine, avec son toit basculant latéralement (système créé avant le Messerschmitt), sa capote, son siège monté sur coulisses pour faciliter l'accès à bord (dispositif breveté) et son moteur AMC. Seuls des clignotants ont été ajoutés dans les années 1980 pour circuler sur la voie publique. Peinture et sellerie datent de 1982, époque à laquelle la voiture est ressortie de l'ombre pour être exposée. Un essai effectué en compagnie du fils du constructeur a permis de constater son bon état de fonctionnement.
La voiture est accompagnée d'un important dossier de photos et de copies de coupures de presse retraçant son histoire, ainsi que du reportage effectué en 1984 par TF1.
Aujourd'hui, cette Reyonnah est un témoin fascinant des préoccupations des années 1940 en Europe où, de façon prémonitoire, encombrement et économie étaient les maîtres-mots. En fait, il s'agit d'une pièce exceptionnelle à plusieurs titres : prototype d'une série de 10 exemplaires maximum, conception astucieuse, forme élégante, fabrication soignée, appartenance à la famille du créateur depuis l'origine, préservation exceptionnelle, histoire passionnante... Des caractéristiques rares, qui n'échapperont pas au collectionneur amateur de microcars.

Si le nouveau propriétaire le souhaite, nous pourrons le mettre en contact avec le fils du constructeur, pour évoquer plus en détails l'histoire de cette automobile.



French title
Chassis n° 101
Engine n° 4HC14083

- Fascinating history
- Prototype from small series
- In constructor's family from new
- Exceptional state of preservation

At the end of the 1940s, Robert Hannoyer observed that 90% of vehicles were used by the driver alone. Moreover, after the war, there was an enormous demand for economical means of transport, and so Hannoyer threw himself into building a microcar. To resolve parking problems and enable the car to fit in restricted spaces, he engineered an ingenious way to fold in the front wheels. Over a three-year period, he worked on the project in the back of his wife's shop assembling it in the garage of his car repair business in Porte de Champerret, Paris (where two prototypes were built). Working without a design, he created an elegant body and equipped his tiny car with a single cylinder AMC 175cc engine with electric starter. Once finished, he gave it his name spelt backwards, Reyonnah, and took a stand at the 1950 Paris Motor Show. This was success ! Orders were taken, glowing test-drive reports appeared in the press and the version with Duralinox shell (prototype no. 1) established several records including one at Montlhéry. The car also participated in various concours d'élégance including one at Enghien-les-Bains with the actress Paulette Dubost.
Commercial production was envisaged and a few examples were built (a dozen according to the constructor), but logistical problems brought the project to an end. Robert Hannoyer kept his prototype and the record-breaking version. A new chapter began during the 1980s when Hannoyer's banker spotted photos of the car in his office, and having heard the extraordinary story, decided to display the Reyonnah in the entrance hall of the bank. The tiny car began a new life ; once restored it took part in several automobile exhibitions, was the subject of various articles and even a TV programme on French channel TF1.
After the death of his father, the son Jean-Pierre took care of the car until 2000, when it emerged again, making an appearance at Retromobile in 2001.
It is prototype no. 2 of this unusual car that is on offer in the sale today. Registered in 1953, it was this car that was displayed in the concours d'élégance in the company of Paulette Dubost, and was exhibited at the 1954 Paris Motor Show, where it can be seen in a photo with the president Coty. This car, so carefully preserved by the Hannoyer family, remains in completely original configuration with lateral tipping roof (a system designed before the Messerschmitt), its hood, seat mounted on runners to facilitate access (patented device) and AMC engine. Only the indicators were added during the 1980s to allow the car to drive on public roads. The paintwork and upholstery date from 1982, the period the car came out of the shadows to be put on display. A test-drive carried out with the constructor's son demonstrated that it remains in good working order.
The car comes with a substantial file of photos and copies of press cuttings that retrace the car's history, as well as a copy of the TF1 report from 1984.
Today, this Reyonnah is a fascinating witness of the preoccupations of 1940s Europe when, as again today, space and economy were key concerns. In fact, there are many reasons this car is exceptional: as a prototype of a series limited to10 examples, for its clever design, elegant form, high build quality, for being owned by the constructor's family from new, for its exceptionally well preserved condition, a wonderful history....A rare set of characteristics that is bound to capture the attention of microcar enthusiasts...

We would be happy to put the new owner in contact with the son of the constructor, if desired, to find out more about the history of this automobile.