Carte grise française
Châssis n° 9112310135
Moteur n° 6320341

- Superbe état
- Restauration de haut niveau
- Quatre propriétaires seulement

Livrée neuve en France à un M. Parez, cette Porsche 911 S 2,4 litres n'a connu que quatre propriétaires, dont les deux derniers dans la même famille. En 2011, d'importants travaux ont été effectués, avec réfection des éléments suivants : sellerie, moquette, volant, tableau de bord, banquette arrière, toit targa, plage arrière et contreportes. Les ateliers Adesso, à Lyon, se sont chargés de ces travaux et, chaque fois que c'était possible, ils ont utilisé des pièces d'origine. La carrosserie a été entièrement démontée et refaite à la carrosserie Gambetta, tout comme les chromes (arceau, enjoliveurs de phares, jantes et pare-chocs). Enfin, la mécanique et la boite de vitesse " matching numbers " ont été confiées au spécialiste Porsche Triniane Racing, non loin de Grenoble, qui l'a complètement démontée et remise en état (embrayage, durits, radiateur, pompe à injection, silent blocs… la liste est longue). L'ensemble de ces travaux peut être vérifié sur les factures jointes au dossier, qui totalisent plus de 60 000 €.
Le compteur affiche aujourd'hui 107 916 km d'origine. Dans sa teinte d'origine Silbergrau 936, cette voiture est dans un état superbe et tourne comme une horloge. Bien entendu, carnet et doubles de clefs seront remis à son nouveau propriétaire qui s'offrira un grand classique de la marque de Stuttgart, avec l'avantage d'une carrosserie Targa et d'une très belle présentation.



French registration
Chassis # 9112310135
Engine No. 6320341

- In superb condition
- High level of restoration
- Four owners only

Delivered new in France to a Mr. Parez, this Porsche 911 S 2.4-liter has had only four owners since new with the last two in the same family. In 2011, significant work was carried out by the Adesso garage in Lyon, including the repair of the upholstery, the carpeting, the steering wheel, the dashboard, the rear seat, the targa roof, the rear deck and the door panels. Whenever possible, original parts have been used. The body was completely disassembled and rebuilt at the coachbuilder Gambetta, as were all chrome parts (running board, headlamp surrounds, wheels and bumpers). The mechanicals and "matching numbers" gearbox were entrusted to Porsche specialist Triniane Racing, not far from Grenoble. They completely dismantled and overhauled the engine flywheel, the clutch, the hoses, the radiator, the injection pump, the brake master cylinder, etc, the list is long. All these jobs can be checked on the invoices provided in the file accompanying the car, the total cost of which adds up to more than €60,000.
The counter displays 107,916 km from origin. In its original Silbergrau 936 livery, this car is in a superb condition and runs like clockwork. The new owner will not only get the two sets of keys and manuals, and a true classic from the Stuttgart brand, but the advantage of a lovely Targa body in a very nice condition.