Titre de circulation italien
Châssis n° 033766

- Deux propriétaires, voiture saine
- Ligne originale, belle finition

Cette berline Fulvia est une deuxième main : elle a été achetée par notre collectionneur à son premier propriétaire, qui demeurait à proximité du garage. En vieillissant, son propriétaire souhaitait bénéficier de plus de confort et avait fait installer dans les années 1990 des sièges de Lancia Thema. Mais les housses de sièges originales sont vendues avec la voiture, qui se présente en bel état d'origine, avec une carrosserie saine, très bien préservée. Avec son dessin très anguleux et sa calandre quatre phares, cette voiture se démarque nettement des productions de l'époque. Il s'agit d'une deuxième série et elle est équipée du moteur Fulvia en V très serré, doté d'une distribution très spéciale à deux ACT, ici dans sa configuration à deux carburateurs, plus puissante.
Présentée en 1963, la berline Fulvia succédait à la Lancia Appia et, sous l'influence de l'ingénieur Fessia, elle se ralliait à la traction avant déjà adoptée sur la Flavia. Un choix judicieux, à en juger par les brillants résultats du coupé Fulvia, Champion du monde des rallyes en 1972. Avec une puissance qui passera de 58 à 80 ch selon les versions, la Fulvia offrait des prestations supérieures à sa catégorie.
Cette voiture originale est vendue avec son manuel d'utilisation.



Italian registration
Chassis # 033766

- Two owners, in sound condition
- Original line, with a nice finish

This Fulvia sedan is secondhand: it was purchased by our collector from its first owner, who lived near the garage. As the owner aged, he wanted more comfort and so installed - in the 1990s - seats from the Lancia Thema. But the original seat covers are sold with the car, which is in good original condition, with a healthy and very well preserved body. With its very angular design and four headlamps grille, this car stands out from the production models of the period. This is a second series car and is equipped with the classic narrow-angle V engine of the Fulvia V, with a very special distribution system with two overhead camshafts, and two carburetors, making it quite a bit more powerful.
Introduced in 1963, the Fulvia sedan succeeded the Lancia Appia and under the influence of engineer Fessia, the car had front-wheel-drive, which had already been adopted on the Flavia. A wise choice indeed, judging by the brilliant results of the Fulvia coupe, which was World Rally Champion in 1972. With a range of power options from 58 to 80bhp depending on the version, the Fulvia had performance characteristics that were markedly above its class.
This very original car comes with its owner's manual.