Sans carte grise, vendue avec facture d'achat
Cadre n° 21109
Moteur n° R125 2876

- Tout le charme du Formichino
- Préparation très soignée et couteuse
- Très performant pour sa catégorie
- une monture originale pour les courses historiques

Dans un rassemblement de scooters des années 1950, celui qui arrivait au guidon d'un Formichino ("fourmi") était le roi. Avec le bruit rageur de son bicylindre 125 cm3 deux-temps tournant à 6 000 tr/mn, le Rumi arborait son cadre-coque en alliage léger dans lequel venait se loger le moteur porteur accolé à une boîte quatre vitesses commandées par sélecteur au pied. Il comportait une suspension arrière sur monobras oscillant et son phare caréné donnaient à ce scooter envié des airs de petite moto. Il en avait d'ailleurs le comportement, avec une excellente tenue de route et une belle nervosité. Il est vrai que le bureau d'études du constructeur était dirigé par l'ingénieur Salmaggi, réputé avoir mis au point la Gilera Saturno. Pour exploiter la personnalité particulière de cette remuante "fourmi", une version sportive fit son apparition, surnommée Bol d'or en hommage aux victoires de 1957 et 1958 de la célèbre course de 24 heures sur le circuit de Linas-Montlhéry. Cette version était plus puissante, atteignant 8 ch à 7 200 tr/mn et elle bénéficiait de modifications techniques au niveau de la suspension et du moteur.

Le Rumi Formichino que nous proposons est une version modifiée type Bol d'Or pour participer aux courses d'endurance, en s'alignant sur l'esprit de l'époque et les modifications des machines participant justement à des épreuves comme le Bol d'Or. Ainsi, il est équipé d'une fourche à balancier, de roues de grand diamètre, d'un réservoir de plus grande contenance et d'échappements spéciaux. Le moteur, dont la préparation a été faite sans considération de coût, correspond à une des dernières évolutions, avec double allumage (comme le Rumi Gobbetto de compétition), double carburateur et pistons haute compression. Cette brillante petite machine magnifiquement préparée ne manquera pas d'attirer l'attention, que ce soit dans la rue ou sur la piste et constitue une opportunité unique pour un équipage de jeunes pilotes enthousiastes de s'engager dans des épreuves historique comme le faisait à l'époque la Bande à Doudou de Maurice Caekebeke!



Unregistered, sold with invoice
Box No. 21109
Engine # R125 2876

- All the charm of a Formichino
- Very neat and expensive preparation
- Very efficient in its class
- An original ride for historic racing

In a gathering of scooters of the 1950s, the one who rode a Formichino ("ant in Italian") was the king. With the sound of its angry 125cc two-stroke twin-cylinder revving at 6000rpm, the Rumi wore its shell frame in light alloy housing, which in turn was attached to a the motor and a four-speed gearbox controlled by foot pegs. It featured a swing arm rear suspension and streamlined headlamps to give this scooter the style that was the envy of riders of smaller motorcycles and scooters. It also had excellent road behavior with superb handling and a great agility. It is true that the design studio that the manufacturer engaged, that of engineer Salmaggi, who was also the designer to have developed the legendary Gilera Saturno. To exploit the unique personality of this restless "ant", a sports version appeared, called the Bol d'Or, in honor of the victories in 1957 and 1958 of the famous 24-hour race at the Linas-Montlhery racing circuit. This version was more powerful, developing 8bhp at 7200rpm and detailed technical changes were made to the suspension and engine.
The Rumi Formichino we offer is a modified to Bol d'Or specifications to enable it to participate in endurance races and is in alignment with the spirit of the times and changes in the machinery involved in events such as the Bol d'Or. Thus, it is equipped with a fork arm, bigger wheels, a larger capacity tank and a special exhaust. The engine, the preparation of which has been made regardless of cost, is according to the latest developments, with dual ignition (as a Rumi Gobbetto competition), twin carburetors and high compression pistons. This brilliant and beautifully prepared small machine will not fail to attract attention, whether in the street or on the track, and provide for an unique opportunity for a crew of enthusiastic young riders to engage in historical events as was at the time the Band Doudou from Mauritius called the Caekebeke!