Châssis n° 113042 10 000137

- Version dotée du siège d'appoint
- Dotée d'une capote et d'un hard-top
- Un des premiers modèles produits

La Mercedes 190 SL était certes élégante et confortable, mais l'on pouvait déplorer sa puissance un peu limitée. Avec la 230 SL présentée en 1963, Mercedes y remédie avec un six cylindres 2,3 litres souple et suffisamment puissant, avec ses 150 ch, pour emmener la nouvelle voiture à 200 km/h. Elle affiche en outre une ligne dont la ceinture de caisse basse et tendue donne une impression de grande légèreté. La forme particulière de son hard-top, légèrement concave, va lui donner son fameux surnom de "pagode". Comme avec toute Mercedes et pour répondre à une clientèle exigeante, le confort fait l'objet de toutes les attentions, que ce soit au niveau de la suspension ou de l'aménagement intérieur, richement équipé.

L'exemplaire que nous présentons est une deux/trois places comme en atteste la carte grise, dotée du petit siège d'appoint fourni en option par Mercedes. De plus, elle est dotée à la fois d'une capote (noire) et d'un hard-top (gris), ce qui correspond à l'équipement de toit le plus complet livré à l'époque pour la Mercedes "Pagode". Son numéro de série laisse supposer qu'il s'agit de la 137e 230 SL produite, et en tout cas de l'une des premières puisqu'elle a été immatriculée le 28 novembre 1963, soit neuf mois après le lancement du modèle. Cette Mercedes 230 SL à boîte manuelle, encore dotée de son volant à "cerclo" entier, appartient depuis 2009 à un collectionneur de Ferrari qui en a fait l'acquisition pour que son épouse puisse participer à des rallyes de voitures anciennes. Depuis, la voiture a bénéficié d'une peinture neuve. De couleur grise, elle arbore un intérieur en cuir noir et comme l'atteste son compteur en Km/h est un modèle aux spécifications européennes.
Carte grise française



- Version with supplementary seat
- Soft-top plus hard-top
- An early example

The Mercedes 190 SL was certainly elegant and comfortable, but one could deplore its power as somewhat limited. With the launch of the 230 SL in 1963, Mercedes remedied with a six-cylinder 2.3-liter that was flexible and powerful enough, what with its 150bhp max power, enough to take the new car to 200km/h. It also featured a low beltline that gave the car an impression of lightness. That particular shape of its hard-top, slightly concave, gave the car its famous nickname of 'pagoda'. As with any Mercedes and in response to its rather demanding customers, comfort was the subject of much attention, both in terms of the suspension and the interior, which was richly equipped.

The car on offer is a two/three seater as shown by the registration card, with the small supplementary seat available as an option by Mercedes. In addition, it has both a soft top (black) and a hard-top (gray), which corresponds to the equipment of the most comprehensive roof option delivered at the time for the Mercedes 'Pagoda'. The serial number suggests it is the 137th SL 230 produced, and in any case one of the very early ones as it was registered on November 28, 1963, nine months after the launch of the model. This Mercedes 230 SL with manual transmission still has on its steering wheel the word "cerclo", as since 2009 the car has belonged to a Ferrari collector who had purchased the car for his wife to participate in classic car rallies. Since then, the car has received a new re-spray. Gray in color, it features a black leather interior, and as evidenced by the meter in km/h is a model built to European specifications.
French registration