N° de série : HBT 7 L 10437

- Voiture saine
- Combinaison de couleur très " chic "
- Ancienne restauration de qualité

L'Austin-Healey 3000 Mk 1 fut présentée en juin 1959. C'est une voiture de caractère, certains puristes pensent que c'est la dernière Healey ayant conservé l'esprit de la marque. La première 3000 n'est pourtant pas très différente de la 100 six, mais c'est une meilleure voiture. Les améliorations du freinage et du moteur compensent le peu d'effort d'Austin-Healey concernant la carrosserie. En effet, l'adoption de freins à disques à l'avant et une augmentation de puissance de l'ordre de 10% rendent le comportement de la six cylindres sûr et amusant.

La voiture présentée fut fabriquée en juin 1960 comme le précise le certificat du British Motors Industry Heritage Trust. Elle est d'origine californienne et son châssis mécano-soudé est très sain. Elle est équipée d'un alternateur Lucas, d'un ventilateur électrique Kenlowe et d'un Ventilateur en Inox Flexfan. Un allumeur électronique Flame Thrower remplace celui d'origine. L'échappement est en inox et elle est chaussée de pneus Michelin XWX. Les suspensions arrière (lames, amortisseurs) ont été remplacées. Un dossier de factures accompagne cette voiture. La boîte de vitesses a été refaite en 2008 mais nous avons noté que la synchro de troisième est à revoir. Le propriétaire actuel qui l'a importé des USA n'a eu que du bonheur à son volant.
Carte grise française



- Sound car
- " chic " colour combination
- Previous high-quality restoration

The Austin-Healey 3000 Mk 1 was launched in June 1959. It is a car with great character, thought by many purists to be the last Healey to embody the true spirit of the marque. The first 3000, however, was not very different to the 100/6, but was a better car. The improvements to the brakes and the engine made up for the largely unchanged bodywork. Indeed, the use of disc brakes at the front and a 10% increase in power made the six-cylinder car's performance sure and fun.

The car offered was built in June 1960 as stated on the British Motors Industry Heritage Trust certificate. It is fitted with a Lucas alternator, Kenlowe electric fan and a stainless steel Flex Fan. The original ignition has been replaced with a Flame Thrower electronic ignition. It has a stainless steel exhaust and is fitted with Michelin XWX tyres. The rear suspension (leaf springs, shock absorbers) has been replaced. A file of documents comes with the car. The gearbox was refurbished in 2008 but we have noted that the third gear synchromesh needs looking at. The current owner who imported it from the US has had lots of enjoyment at the wheel of this car.
French title