Châssis n° 203253

- Icône du sport automobile français
- Présentation impeccable
- Important lot de pièces

Depuis sa naissance en 1964, la Renault 8 Gordini est devenue une véritable légende, après avoir permis à toute une génération de découvrir le plaisir de la conduite sportive. Car la "Gorde" ne fait pas dans la demi-mesure et les modifications par rapport à la R8 Major la préparent à la piste. Amédée Gordini a transfiguré le sage moteur en doublant quasiment la puissance, grâce notamment à une nouvelle culasse et deux splendides carburateurs Weber. Trains roulants, direction, freins, boîte 5 rapports et une vitesse de pointe de plus de 170 km/h justifient pleinement les cadrans ronds et l'habillage bleu à bandes blanches. Née avec un 1 108 cm3, cette petite bombe passe à 1 255 cm3 en 1966, recevant simultanément les deux optiques supplémentaires qui lui donnent tant d'allure. La même année est lancée la " Coupe Gordini ", qui contribue à populariser le mythe. Les nombreux pilotes qui ont fait leurs premières armes au volant en gardent un souvenir ému. Aujourd'hui, la R8 Gordini reste un formidable outil de plaisir, que ce soit en course historique ou en rallye de régularité, avec l'avantage d'une mécanique éprouvée facile à entretenir et réparer.

La voiture que nous présentons a été achetée en 2005 par son actuel propriétaire. Elle avait bénéficié d'une restauration complète en 1995, d'une qualité telle qu'elle ne s'est guère dégradé depuis. La voiture comporte plusieurs équipements qui, comme l'indique le propriétaire, en font une voiture correspondant à une Groupe 2 Tour de Corse 1967 : sièges baquets, arceau de sécurité, harnais, jantes Delta Mics avec pneus montagne, rétroviseur obus côté pilote, coupe-circuit, lecteur de carte passager avec flexible, réservoir d'huile 7 litres, volant spécial, phares longue portée Cibié Oscar. Le propriétaire s'est attaché à ne retenir que des équipements conformes à ce qui se faisait à l'époque, à l'exception de l'inverseur de réservoir d'essence avant/arrière. Le moteur est un 1295 cm3 monté avec des carburateurs Weber. L'actuel propriétaire a peu utilisé la voiture, qui affiche 63 950 km et n'a jamais couru, sauf en rallye historique de régularité. Elle se présente en très bel état, avec une carrosserie non modifiée.

Par ailleurs, un important lot de pièces accompagne la voiture, comportant :
Un moteur R8 Gordini 1 255 cm3
Un filtre à huile avec sangle et un filtre à air origine
Un calorstat
Deux étriers de frein impeccables avec joints neufs
Une visière tableau de bord
Deux feux arrière origine neufs
Un allumeur avec prolongateur
Un pot d'échappement piste
Deux sièges avant tissu R8 G, rabattables avec manette
Une assise arrière et un dos skaï
Un compteur de vitesses
Un compte-tours
Un manuel d'utilisation R8 Gordini
Un catalogue de pièces de rechange
Trois manuels de réparation en trois volumes
Un pot de peinture bleu Gordini réf. 418
Un rétroviseur intérieur et deux pare-soleil
Quatre bougies neuves et quatre bougies origine
Quatre plaquettes de frein (adaptées modèles Groupe 2)
Deux bavettes arrière neuves
Un jeu de ceintures de sécurité R8
Un embrayage neuf complet
Un capot moteur
Quatre cerclages de phares R8 Gordini
Un tapis de sol arrière origine

Avec son lot de pièces, cette voiture constitue une rare occasion d'acquérir une R8 Gordini soignée, non modifiée et bien équipée. De plus, elle est proposée sans prix de réserve.
Titre de circulation français



- Iconic French sports car
- impeccable condition
- Important lot of spare parts

Since its appearance in 1964, the Renault 8 Gordini has become a legend, having allowed a whole generation to discover the joy of sports driving. The " Gord " did nothing in half measures and modifications from its sister, the R8 Major, prepared it for the track. Amédée Gordini transformed the moderate engine, practically doubling the power, with a new cylinder head and two splendid Weber carburetors. Running gear, steering, brakes, five-speed gearbox and a top speed of more than 170km/h, plainly justified the roundels and blue body with white stripes. Starting out with 1,108cc, this small bombshell grew to 1,255cc in 1966, when it also received two extra lights giving it extra appeal. The " Coupe Gordini " was launched the same year helping to popularize the myth. Numerous racing drivers cut their teeth at the wheel of this car and remember it fondly. Today, the R8 Gordini remains a formidable source of pleasure, whether for historic racing or rallies, with the advantage of tried and tested mechanics that are easy to maintain and repair.

The car on offer was bought by the current owner in 2005. It underwent a complete and top quality restoration in 1995, and remains in excellent condition. The owner has advised that it is equipped as a Group 2 Tour de Corse 1967 car : bucket seats, roll cage, harnesses, Delta Mics wheels with mountain tyres, driver's side rear view mirror , cut-out, navigator's map reader with light, 7 litre oil reservoir, special steering wheel and high beam Cibié Oscar lights. The owner has sought to only retain equipment that would have been used in period, with the exception of fuel tank selector switch back/front. The engine is a 1295 cm3 fitted with two Weber. The current owner has hardly used the car which has a recorded mileage of 63,950km, having only run it in the regularity section of historic rallies. It is presented in stunning condition, with a non-modified body.

Moreover, there is a significant lot of spare parts with the car, comprising:
An R8 Gordini 1,255cc engine
An oil filter with strap and original air filter
A calorstat
Two brake calipers in excellent condition with new seals
A visor panel
Two new original rear lights
Ignition with follower
A racing exhaust
Two front seats in R8 G fabric, folding with handle
A rear seat, leatherette back
A speedometer
A rev counter
A R8 Gordini user's manual
A catalogue of spare parts
Three repair manuals in three volumes
A pot of paint Gordini blue réf. 418
An interior rear view mirror and two sun visors
Four new spark plugs and four original spark plugs
Four brake pads (adapted for Group 2 models)
Two new rear mudflaps
A set of R8 seatbelts
A completely new clutch
An engine cover
Four R8 Gordini headlight rims
An original rear carpet

With the lot of spare parts, this is a rare opportunity to acquire a well-maintained R8 Gordini that is non-modified and well equipped. In addition, it is offered with no reserve price.
French title