Châssis n° 39293

- Une vraie " Trèfle "
- Totalement restaurée

Il n'est plus besoin de présenter celle qui deviendra la célèbre Citroën 5 HP " Trèfle " à trois places. La première Type C est lancée au Salon de Paris 1921 sous la forme d'une petite torpédo deux places dérivée de la première Citroën, la Type A de 1919. Elle évoluera en C2 pour 1923 (avec un châssis renforcé) et en C3 (empattement allongé) pour 1925. Celle-ci est toujours proposée en torpédo et en cabriolet deux places, mais aussi en torpédo à trois places en trèfle. Le succès de la C3 (30 000 unités produites en 1925 dans les trois styles) n'empêchera pas André Citroën de la supprimer en mai 1926. Sa facilité de conduite, sa robustesse et sa longévité deviendront légendaires et certaines 5 HP circulaient encore quotidiennement plus de vingt-cinq ans après leur sortie d'usine.

La voiture proposée a été acquise dans l'Essonne en 1996 auprès d'un particulier qui la possédait depuis 1988. Achetée en état d'origine, la voiture a été restaurée par un ancien mécanicien dans le strict respect de l'origine (moteur, radiateur, électricité, etc). Le travail a été très bien fait. Une voiture très désirable. Elle possède sa carte grise française de collection.




- A real "Clover"
- Completely restored

The car that became the celebrated three-seater "Trèfle" (Clover) 5HP Citroën needs no introduction. The first Type C was launched at the 1921 Salon de Paris in the shape of a small two-seater torpedo based on the first Citroën, the 1919 Type A. By 1923 this had become the C2 (with a reinforced chassis) and by 1925 the C3 (with extended wheelbase) had appeared. This wheelbase is always available in torpedo and two-seat convertible, and also in the "clover" three-seater torpedo. The success of the C3 (30,000 cars produced in 1925 in the three styles) did not however deter André Citroën from stopping production in May 1926. The ease of driving it, plus its robustness and long life-span, are legendary and some 5-HPs are still on the road every day more than 25 years after leaving the factory.

The car on offer was bought in Essonne in 1996 from a private owner who had had it since 1988. Bought in its original state, the car was restored by a retired mechanic with respect for all the original features (engine, radiator, electrics etc.). The standard of the work was excellent. This very desirable car holds a French collector's title.