Châssis n° 189 01185 00124 (selon carte grise/according to title)

- Modèle de prestige
- Très belle mécanique
- Une classique des années 1950

Après les destructions dus aux bombardements de la Seconde Guerre mondiale, Daimler-Benz se reconstruit à partir de 1946 en relançant le type 170 créé en 1936 tout en mettant à l'étude pour le début des années 1950 des modèles fondés sur de nouveaux moteurs à arbre à cames en tête. Visant avant tout les marchés d'exportation, Daimler-Benz conçoit deux luxueuses berlines à moteur six cylindres, la 220 de 2,2 litres et la 300 à moteur trois litres. Ces deux types, lancés fin 1951, vont très vite repositionner Daimler-Benz parmi les constructeurs de voitures de luxe, tandis que la 300 SL sport compétition en assurera la promotion par de prestigieuses victoires au niveau international.
La Mercedes 300 devient aussitôt, par son style majestueux et la qualité de sa conception mécanique le haut de gamme absolu du constructeur. Construite sur un robuste châssis en tubes ovales formant un X dont le concept remonte au début des années 1930 comme les suspensions à quatre roues indépendantes (avec correcteurs d'assiette par barres de torsion à commande électrique), la 300 (avec 115 ch initialement) incarne le retour de Mercedes sur le segment du très grand luxe. Il servira de base aux groupes des célèbres modèles dérivés 300 S/Sc et SL.
Destinée aux services officiels et aux grands acteurs économiques, la 300 réussit également à l'exportation. Sur le plan mécanique, elle évolue en 300b (125 ch et freins agrandis en fonction de sa masse) et 300c (nouvelle suspension arrière monopivot et boîte automatique à trois rapports depuis septembre 1955 à la place de la boîte manuelle à quatre rapports) jusqu'à la 300d de 1957, construite sur le châssis allongé de 10 cm de la version dite " Adenauer ". Son style est légèrement modernisé avec des vitrages agrandis totalement escamotables et un nouveau dessin des ailes arrière tandis que sa puissance passe de 125 à 160 ch grâce à une injection mécanique Bosch. Toutes versions confondues, la Mercedes 300 n'a été produite qu'à 11 430 exemplaires de 1951 à 1962.

Cette Mercedes-Benz 300d de 1958 à injection, provenant de l'ancienne collection du Dr Jeanson du Musée de Nogent l'Artaud, est une limousine dite 'Adenauer' sans montants centraux, avec toit ouvrant et custode arrière démontable. De couleur beige clair avec intérieur en cuir bordeaux passepoilé ivoire en très bel état, comme les moquettes, sa peinture est très légèrement craquelée et patinée, ses chromes sont en bon état comme ses pneus à flancs blancs. Équipée de la direction assistée, elle possède sa radio Becker Mexico d'origine et de belles boiseries vernies, entre autres finitions de qualité. Son fonctionnement est impeccable et ses freins ont été refaits. Carte grise espagnole



- Prestige model
- Magnificent mechanics
- A 1950s classic

After the destruction wreaked by the Second World War bombing raids, Daimler-Benz began rebuilding itself in 1946 by launching the 170, created in 1936 and used as a study in the early 1950s for models with the new overhead camshaft engines. Primarily with the export market in mind, Daimler-Benz designed two luxury six-cylinder saloons, the 2.2-litre 220 and the 3-litre 300. These two models, launched late in 1951, very quickly re-established Daimler-Benz's position as a luxury car maker, while the 300 SL competition sports assured its promotion through a series of prestigious victories at an international level.
The Mercedes 300, with its majestic style and the sheer quality of its mechanical design, soon became the top vehicle in the maker's range. Built on a robust chassis of oval tubes arranged in an X-shape, a design that went back to the 1930s together with the suspensions with four independent wheels (with attitude adjusters using electrically-controlled torsion bars), the 300 (initially with 115 horse power) marked the return of Mercedes to the super de luxe sector. This car was the basis for the 300 S/Sc and SL groups of celebrated derived models.
Aimed at official departments and major economic actors, the 300 was also a successful export. At the mechanical level, it developed into the 300b (125 hp and bigger brakes according to mass) and the 300c (new single-pivot rear suspension and automatic three-speed gear box from September 1955 instead of the manual four-speed gearbox) and then into the 300d in 1957, built on a chassis 10 cm longer in the "Adenauer" version. Its style was slightly modernised, with larger and completely retractable windows and a new rear wing design, and its power increased from 125 to 160 hp thanks to the Bosch mechanical injection method. The total number of Mercedes 300s, all versions together, was only 11,430 between 1951 and 1962.

This 1958 Mercedes-Benz 300d with injection, originating from the former collection of Dr Jeanson from the Museum of Nogent l'Artaud, is an "Adenauer" limousine without central mountings but with an opening roof and demountable rear quarter panel. Pale beige in colour, with an interior of bound ivory leather in splendid condition, and fitted carpeting, the paint has very slight cracking and patina, but the chrome is in good condition as are the white-walled tyres. Equipped with power steering, it still has its original Becker Mexico radio and splendid varnished woodwork, together with other quality finishings. Its performance is excellent and its brakes have been replaced. Spanish title