MORGAN Super Sport Barrel Back - 1934


N° de série : # D1294
Moteur : Matchless type MX4, bi-cylindres en V placé en porte à faux à l'avant, refroidit par eau.
Alésage-course : 85.6 X 85.6 mm
Cylindrée : 990 cm3
Distribution : soupapes en tête, actionnées par tiges et culbuteurs.
Alimentation : 1 carburateur Amal
Puissance maximum : 42 ch à 4800 tr/mn
Boîte de vitesses : Morgan à 3 rapports
Embrayage : simple disque à sec
Suspensions : roues avants indépendantes, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs, ressort quart-elliptique à lames arrière.
Carrosserie : Cadre en frêne recouvert de feuilles de tôle d'aluminium
Empattement : 2160 mm
Période de production : 1932 /1939
Performance : Vitesse maximum environ 140 km/h


Présenté en 1932, le modèle " Sport " remplaçait celui dit " Aero ". Ce cycle car pouvait être commandé avec une ou deux portes, voire même sans porte pour les plus sportifs.
Le nouveau Morgan " Super Sport " dit SS, à trois vitesses fut annoncé en octobre 1932, juste avant l'Olympia Show. Dans un souci de rentabilité, l'usine décida de ne construire qu'un châssis commun à ses différents modèles. Les trois roues Morgan pouvaient enfin être équipés d'une roue de secours qui ne trouva réellement sa place que vers 1934 dans le pan coupé de la pointe arrière du véhicule, d'où la dénomination de " Barrel Back ".
Au début Morgan proposait diverses motorisations dont les moteurs JAP type LTOWZ ou LTWZ.
Mais dès 1933 les trois roues pouvaient recevoir le Matchless MX à soupapes latérales refroidit par eau et en 1934 le MX2 à soupapes en tête refroidit par air. A partir de 1935 seuls les Matchless étaient disponibles et notamment le type MX4 de 42 cv à soupapes en tête refroidi par eau qui équipe notamment le modèle de la vente.

L'exemplaire présenté est un type SS équipé du performant Matchless MX4. Il fut vendue au propriétaire actuel par le spécialiste anglais " Verrals " en 2003. Anciennement immatriculé BGY 746, ce Morgan à participé à de nombreuses courses dans les années 60 et 70 en Angleterre ainsi qu'à Montlhéry. Il se présente aujourd'hui dans un très bon état de fonctionnement et de présentation et reste capable de performances très impréssionante.

Carte grise française