Carte grise française
Châssis n° 1005141
Moteur n° 1008785

- Vendue neuve en France
- Matching numbers
- Même propriétaire depuis 32 ans
- Sans réserve

Ainsi que nous l'a confirmé son propriétaire actuel, qui a possédé 3 Honda S800, ce rare cabriolet a été vendu neuf à Orléans et immatriculé le 27 juin 1968. C'est en 1990 qu'il a pu en faire l'acquisition auprès d'un connaisseur qui venait d'en restaurer la mécanique. Bien préservée, la voiture disposait de jantes en aluminium accessoires, et du rare déflecteur qui vient se fixer sur le dessus du pare-brise lorsque l'on roule décapoté. Dès l'année suivante, la carrosserie bénéficiait d'une restauration, troquant pour l'occasion sa teinte blanche d'origine pour le rouge. Une facture des travaux figure d'ailleurs dans le dossier. A l'occasion, des freins de plus grande taille, homologués, furent montés, ainsi qu'un arbre à cames " racing ". Pour la sécurité des ceintures de 3 points furent également installées. La capote et la sellerie ont également été refaites, et l'ensemble offre aujourd'hui une présentation homogène. Toujours entretenue par des connaisseurs, la mécanique est parfaitement au point et démarre à la première sollicitation, ainsi que l'a confirmé notre essai qui nous a rappelé la qualité de conception et la vigueur de la mécanique de cette petite sportive. Cet exemplaire a eu l'honneur de faire la couverture de Rétroviseur en Mai 1999 lors d'un numéro consacré au modèle. Accompagné de son couvre-tonneau et de son couvre-capote, ce rare cabriolet S800 ne manque pas de charme, et s'il est une invitation à la promenade, le risque est grand de vouloir accélérer le rythme et aller fleurter avec la zone rouge qui ne commence qu'à 8500 tr/min !



French title
Chassis n°1005141
Engine n°1008785

- Sold new in France
- Matching numbers
- Same owner for the past 32 years
- No reserve

As stated by its current owner who has owned 3 Honda S800s, this rare convertible was sold new in Orleans and registered on the 27th June 1968. He was able to acquire it in 1990 from an enthusiast who had just restored the engine. Well preserved, this car has optional aluminium rims and the rare deflector that is attached to the top of the windscreen when driving with the roof down. The bodywork was restored the following year and, on that occasion, it was repainted from its original white to red. An invoice highlighting the work is included in the file. Homologated larger brakes were also fitted, as well as a "racing" camshaft. As for safety, 3-points belts were installed too. The soft top and upholstery have also been refurbished and the whole car is now presented uniformly. Always serviced by connoisseurs, the engine is perfectly developed and starts straight away, as evidenced by our road test which reminded us of the design quality and the engine's strength of this little sports car. This particular example had the privilege of appearing on the cover Retroviseur in May 1999 during an issue devoted to the model. Accompanied by its tonneau cover and its soft top cover, this rare S800 convertible has plenty of charm; if there is an invitation to go out for a drive, the probability of wanting to accelerate quickly and reach the red zone limit (which only starts at 8,500 rpm) is indeed likely!