Titre de circulation belge
Châssis n° 157 SMM
Moteur n° 102/3-006

- Construite à partir du moteur de la Cisitalia de Nuvolari (2e Mille Miglia 1947)
- Réplique d'un exceptionnel modèle
- Eligible aux Mille Miglia Historiques

Selon les informations qui ont pu être réunies par le vendeur sur la Cisitalia portant le numéro de châssis 157SMM et le numéro de moteur 102/3-006, il s'agit d'une création réalisée dans les années 90. Cela lui a été confirmé par les experts de la marque et par des collectionneurs basés en Argentine, qui ont même fourni des photos détaillées.

Ainsi, cette voiture a été réalisée en Argentine dans les années 90 par Noel "Coto" Girelli. Il a créé de toutes pièces un châssis et une carrosserie sur le modèle du Spider Nuvolari, ainsi qu'un aménagement de l'habitacle. Il a attribué à son projet le numéro fictif "157", qu'il a frappé sur le châssis. Plus tard dans la vie de cette voiture, quelqu'un a frappé les lettre "SMM" ("Spider Mille Miglia") derrière le nombre 157.
Du côté mécanique, la boîte de vitesses, les suspensions avant et arrière, les instruments et diverses petites pièces proviendraient d'une Cisitalia Spider Nuvolari détruite appartenant à M. Diaz, en Argentine. Quant au moteur installé par Girelli dans sa création, il porte le n°102/3-006. C'est celui qui était proposé à la vente en 1988 dans une annonce du magazine italien Auto Capital n°11. Il s'est ensuite avéré que ce moteur provenait de la Cisitalia Spider Nuvolari n°001A, voiture pilotée par Tazio Nuvolari aux Mille Miglia 1947.

Une fois que Girelli termine sa voiture, elle est vendue à un acheteur allemand résidant au Pérou. Celui-ci a réussi à l'inscrire en 1995 à la rétrospective des Mille Miglia à laquelle il a pris part, avant de la vendre aux enchères en septembre 1995 par l'intermédiaire de Sotheby's. Elle est achetée par un amateur anglais qui la démonte, puis l'envoie en Nouvelle-Zélande pour qu'elle y soit restaurée dans un atelier local. Elle y reste plusieurs années, toujours démontée, avant d'être achetée par un collectionneur italien par l'intermédiaire d'un marchand américain. Cet acheteur confie la voiture en 2005 en Italie aux ateliers Faralli Restauri pour qu'elle y soit remise en état. Selon Faralli, la suspension avant n'était pas du bon type et provenait probablement d'une Cisitalia Type D46.
Une fois terminée, cette voiture est de nouveau engagée par son propriétaire à plusieurs rallyes italiens et participe trois fois aux Mille Miglia.
Autour de 2015, elle se retrouve en Belgique.

Rappelons que la Cisitalia Spider 1100 originale, conçue par Giovanni Savonuzzi et Dante Giacosa sous la direction de Piero Dusio, doit son nom au pilotage héroïque de Tazio Nuvolari lors des Mille Miglia 1947 où, malgré la cylindrée modeste de sa voiture et l'affection pulmonaire qui l'affectait, il a tenu la première place une bonne partie de la course. Il a fallu un orage violent qui a noyé l'allumage pour le retarder et laisser la victoire à la puissante Alfa 8C 2900 B de Biondetti/Romano, Nuvolari terminant deuxième.



Belgian title
Chassis No 157 SMM
Engine No 102/3-006

- Built from the engine of Nuvolari's Cisitalia (2nd Mille Miglia 1947)
- Replica of an exceptional model
- Eligible for the Historic Mille Miglia

According to information compiled by the seller on the Cisitalia bearing the chassis number 157SMM and the engine number 102/3-006, this car was created in the 1990s.This was confirmed to him by experts of the brand and by collectors based in Argentina, who even provided detailed photos.

Therefore, this car was built in Argentina in the 1990s by Noel "Coto" Girelli. He created a chassis and bodywork from scratch based on the Spider Nuvolari model, as well as the interior's layout. He assigned the fictitious number "157" for his project, which was stamped on the chassis. Later in the car's life, someone stamped the letters "SMM" (Spider Mille Miglia) right behind the number.

Mechanically, the gearbox, front and rear suspension, instruments and various small parts originated from a destroyed Cisitalia Spider Nuvolari belonging to Mr. Diaz in Argentina. As for the engine fitted by Girelli in his creation, it bears the number 102/3-006. It was the one advertised for sale in 1988 in the Italian magazine Auto Capital No 11. It then turned out that this engine came from the Cisitalia Spider Nuvolari No 001A, driven by Tazio Nuvolari in the 1947 Mille Miglia event.

Once Girelli completed his car, it was sold to a German buyer residing in Peru. The latter managed to enter it in the 1995 edition of the classic Mille Miglia in which he took part, before selling it at auction in September 1995 through Sotherby's. It was acquired by an English enthusiast who stripped it down so he could send it to be restored in a local workshop in New Zealand. It stayed there for many years (still dismantled) before being purchased by an Italian collector through an American dealer. The buyer entrusted the car in 2005 to the Faralli Restauri workshops in Italy, so it could be properly restored. According to Faralli, the front suspension was the wrong type and was probably from a Cisitalia Type D46.
Once completed, this car was again entered in multiple Italian rallies by its owner and took part three times in the Mille Miglia. Around 2015, It was located in Belgium.

Let's remind ourselves that the original Cisitalia Spider 1100, designed by Giovanni Savonuzzi and Dante Giacosa under the leadership of Piero Dusio, owes its name to the astounding driving ability of Tazio Nuvolari during the 1947 Mille Miglia. Despite his car's modest engine size and the lung disease he was suffering from, he held first place for a good part of the race. But a violent thunderstorm unfortunately drowned the ignition and slowed the car down, consequently handing the victory to the mighty Alfa 8C 2900 B car of Biondetti / Romano and Nuvolari finishing second.