Titre de circulation belge
Châssis n° 129913

- Modèle rare, matching numbers
- Restauration de grande qualité
- Mécanique exclusive, double allumage et 4 ACT

Carrera : chez Porsche, ce mot magique est synonyme de performances radicales. Il est né de la victoire d'un spyder 550 en 1953 à la Carrera Panamericana. A partir de ce moment-là, les versions Carrera auront droit au moteur conçu pour la course, doté de quatre arbres à cames en tête et d'un double allumage, dit "1500 GS". Il délivre 100 ch dans sa première version, et va faire merveille en compétition. A la puissance, il ajoute l'endurance, ce qui lui permet de remporter le redoutable Liège-Rome-Liège en 1954. Ce moteur peut aussi équiper tout type de carrosserie de tourisme, coupé ou cabriolet, et accompagne donc la carrière de la 356, née en mars 1949 et qui pose les bases de toutes les futures Porsche de route. La 1500 GS Carrera sera exposée pour la première fois au Salon de Francfort 1955 et, en 1961, Porsche présente une évolution de la 356 Carrera, dite Carrera 2 et équipée cette fois d'un moteur 1 966 cm3 qui développe 130 ch à 6 200 tr/mn. Disponible en coupé ou en cabriolet, elle dispose également d'équipements de confort qui la rendent plus agréable et plus facile à utiliser. Dans cette version, c'est la 356 commercialisée la plus rapide jamais produite, mais c'est aussi une des plus rares car sa production n'a pas dépassé un total de 436 unités.

Selon son Kardex de fabrication usine, cette Porsche Carrera 2 a été livrée neuve en Allemagne de couleur rouge "Signal" avec sellerie en simili noir et inserts en velours gris. Elle a été achetée neuve par le prince Max-Emmanuel de Thurn et Taxis, qui l'a vendue en 1966 à son deuxième propriétaire qui l'a exportée l'année suivante au Canada. Le troisième propriétaire, Cappy Thompson, l'a achetée en 1968 et emmenée en Nouvelle-Zélande en 1975. En 1983, bien qu'elle ait été encore en bon état, elle a fait l'objet d'une restauration avant d'être vendue quelques années plus tard. En mai 1988, alors qu'elle affichait 72 000 km, elle a été achetée par Phil Harris, puis vendue en 1998 à Duane Hartley, de Santa Rosa (Californie), qui a fait complètement restaurer la carrosserie. La réfection de l'intérieur a été confiée à Tony Garcia et celle du moteur à Bill Doyle, en 2000.
En janvier 2017, l'expert du modèle Jeff Adams, de Speedsport Tuning (Danbury, Connecticut) a inspecté la voiture et constaté l'excellente qualité de la restauration tout en confirmant la présence du moteur d'origine ainsi que d'équipements corrects d'époque comme les freins de 356 C, la boîte de vitesses et même le chauffage Eberspächer à gaz.
Cette voiture fait partie de 100 exemplaires de 356 Série C Carrera 2 produits. Il est rare de trouver une Porsche 356 Carrera 2 encore équipée de son moteur d'origine, et cet exemplaire dans un état superbe et affichant sa teinte d'origine rend hommage à ce modèle rare et convoité. Il est accompagné par un Certificate of Authenticity Porsche, son Kardex, des factures et le rapport de Jeff Adams, et saura tenter un amateur avide de versions exclusives et rares, capable de profiter des sensations de conduite procurées par cette voiture vive et légère.

Kilométrage au compteur: 34 214 km

Belgian title
Chassis n° 129913

- Rare model, matching numbers
- Restored to a high standard
- Exclusive dual ignition and 4-cam engine

Carrera : At Porsche, this magical word is synonymous with high performance. It harks back to the victory in the Carrera Panamericana in 1953 by a Spyder 550. Following that, Carrera versions of the 356 featured a four-cam, twin-plug engine designed for competition. Producing 100 bhp in its first version, the motor worked wonders in racing, with a combination of power and endurance that produced a win in the formidable Liège-Rome-Liège in 1954. The engine was suitable for all types of touring body, both coupé and cabriolet, and accompanied the career of the 356, which first appeared in March 1949, laying the foundations of all future road-going Porsche. The 1500 GS Carrera was first exhibited at the Frankfurt Motor Show in 1955 and, in 1961, Porsche presented an evolution called the Carrera 2. This model was equipped with a 1966cc engine producing 130 bhp at 6 200 rpm. Available in coupé or cabriolet form, it had a level of comfort and equipment that made it more enjoyable and easier to use. It became the fastest production 356, while remaining one of the rarest with just 436 examples built.
According to its Kardex, this Porsche Carrera 2 was delivered new in Germany in "Signal" red with black imitation upholstery and grey velvet inserts. It was purchased new by Prince Max-Emmanuel of Thurn and Taxis, who sold it in 1966 to its second owner who exported it the following year to Canada. The third owner, Cappy Thompson, bought it in 1968 and took it to New Zealand in 1975. In 1983, although it was still in good condition, it underwent a restoration before being sold a few years later. In May 1988, at 72,000 km, it was bought by Phil Harris and sold in 1998 to Duane Hartley of Santa Rosa, California, who had the bodywork completely restored. The interior was restored by Tony Garcia and the engine by Bill Doyle in 2000.
In January 2017, model expert Jeff Adams of Speedsport Tuning (Danbury, Connecticut) inspected the car and noted the excellent quality of the restoration while confirming the presence of the original engine as well as correct period equipment such as the 356 C brakes, gearbox and even the Eberspächer gas heater.

This car is one of only 100 examples of the 356 Series C Carrera 2 produced. It is rare to find a Porsche 356 Carrera 2 still fitted with its original engine, and this example in superb condition and with its original colour is a tribute to this rare and sought-after model. Accompanied by a Porsche Certificate of Authenticity, its Kardex, invoices and Jeff Adams' report, it is sure to tempt the enthusiast for exclusive and rare versions, capable of enjoying the driving sensations provided by this lively and light car.

Mileage: 34 214 km

Photos © Luuk Van Kaathoven