Titre de circulation belge
Châssis n° 805006
Moteur n° 831927

- Entièrement restaurée par l'Atelier Tisserand
- Rare exécution présumée du carrossier Barou
- Cabriolet de grande élégance prêt à rouler
- Sans réserve

Grace à l'aide de Jean-Paul Tissot, historien et président du Club Delahaye en France, l'histoire de notre 135 a pu être quelque peu éclaircie. Cet exemplaire porte le numéro de châssis 135 M # 805006, correspondant à l'une des dernières séries 805000 de production de l'usine, dans le courant des années 1950/1952. Le moteur actuel porte le n° 831927 du type 11 S 103, c'est-à-dire celui d'un camion incendie Laffly BSS 163 de 1945, qui correspond au moteur Delahaye de 3,5L monté sur les camions type 163. Si ce cabriolet fut attribué ces dernières années au carrossier Guilloré, les archives et le travail de comparaison réalisé par Jean-Paul Tissot attribueraient plutôt ce travail au carrossier Jean Barou, installé à Tournon en Ardèche. En effet, un document original montre précisément un autre cabriolet carrossé par Barou, finissant 3ème du Grand Prix Tourisme de Nice en 1950. Notre voiture fut référencée au Club Delahaye dans le passé, propriété d'un homme résidant en Normandie. Elle entrera dans une grande collection belge en 2016 dont elle est toujours la propriété aujourd'hui, et c'est juste après que sa restauration complète fut confiée à l'Atelier Tisserand. Le dossier qui l'accompagne permet de mieux appréhender la restauration qui s'est faite avec un grand soin du détail sur plus de 3 ans. Des photos sont d'ailleurs disponibles sur demande ainsi qu'un reportage-vidéo sur le savoir-faire de Jean-Claude Tisserand dont ce fut la dernière restauration.
Intégralement reprise, elle se trouve aujourd'hui dans un superbe état de présentation arborant une robe et une capote brun foncé associées à une tout aussi belle sellerie de cuir bordeaux et moquettes claires. La sellerie fut refaite par l'expérimenté Manuel Goncalves dont ce fut aussi le dernier projet. Son moteur 6 cylindres qui dispose de 3 carburateurs démarre à la première sollicitation avec un son raisonnant comme une invitation à prendre la route. Notre exemplaire intégralement restauré dispose d'une forte personnalité car son dessin est à la fois original et élégant mais aussi peu courant. Présenté sans réserve, il est une réelle opportunité de s'offrir une marque noble de l'histoire de l'automobile française qui continue de fasciner les collectionneurs.



Belgian title
Chassis no. 805006
Engine no. 831927

- Completely restored by the Atelier Tisserand
- Rare coachbuilt model attributed to Barou
- Extremely elegant cabriolet, ready to be driven
- No reserve

With the help of Jean-Paul Tissot, the historian and president of the Delahaye Club in France, we have able to shed some light on the history of this 135. It is chassis no. 135 M # 805006, corresponding to one of the last 805000 series built by the factory, during the period 1950-52. The current engine, no. 831927, is a type 11 S 103 unit, i.e. that fitted to a 1945 Laffly BSS 163 fire engine, which tallies with the 3.5-litre Delahaye engines fitted to type 163 lorries. In recent years, this cabriolet was attributed to the coachbuilder Guilloré, but the archives and Jean-Paul Tissot's comparative work indicate instead that it was the work of the coachbuilder Jean Barou from Tournon in the Ardèche. An original document clearly shows another cabriolet bodied by Barou finishing 3rd in the 1950 Grand Prix Tourisme in Nice. This car was recorded by the Delahaye Club in the past, when it belonged to a man living in Normandy. It joined a major Belgian collection in 2016 (where it has remained since), and shortly afterwards it was sent to the Atelier Tisserand for a complete restoration. The history file with the car gives a more detailed idea of the restoration, which was carried out with great attention to detail over more than 3 years. Photographs are available on request, as well as a video showing Jean-Claude Tisserand's expertise. It was his last restoration. After being completely restored, the car is now in superb condition, with dark brown paint and hood, combined with equally attractive burgundy leather upholstery and light-coloured carpets. The upholstery was refurbished by the experienced trimmer Manuel Goncalves, for whom it was also his final project. Its 6-cylinder engine with 3 carburettors starts first time, its sound an invitation to take to the road. This fully restored car has a strong character, thanks to its original and elegant design, which is also most unusual. Offered with no reserve, this is a real opportunity to acquire one of the great makes from French automotive history that continues to fascinate collectors.