Carte grise française
Châssis n° 8807H

- Belle remise en état
- Système d'attelage optionnel
- Design original
- Sans réserve

C'est en 1957 que le Porsche-Diesel 218 Standard succède au type 208. Produit par la société Porsche-Diesel Motorenbau jusqu'en 1963, ce modèle connaîtra un large succès. La version standard se caractérisait notamment par une mécanique bicylindre à refroidissement par air. Avec un design particulièrement réussi, ces derniers pouvaient être livrés avec un système d'attelage trois points et une barre de coupe optionnels.
L'exemplaire que nous présentons dispose de la première option, fort utile. Immatriculé pour la première fois le 15 mai 1961, il a bénéficié d'une remise en état il y'a deux ans. A l'occasion, la mécanique a été contrôlée, l'ensemble a été démonté et repeint dans la teinte rouge d'origine et les quatre pneumatiques ont été remplacés. En bon état de fonctionnement, il n'a que très peu servi depuis et s'avère prêt au service, soit dans la propriété d'un gentleman farmer, soit au sein d'une collection sur le thème, tout comme au Musée Porsche de Stuttgart où un exemplaire similaire est exposé. Ce modèle offre un design réussi avec son capot à la forme originale et sa seconde place logée sur l'aile arrière gauche, ces détails son particulièrement bien mis en valeur grâce à la belle remise en état dont cet exemplaire a bénéficié.

MERCI DE NOTER QUE LA CARTE GRISE FRANÇAISE EST EN COURS ET SERA REMISE A L'ACHETEUR DANS LES MEILLEURS DELAIS A L'ISSUE DE LA VENTE, SACHANT QUE LES DELAIS ADMINISTRATIFS SONT ACTUELLEMENT RALLONGES.


French title
Chassis n° 8807H

- Beautiful restoration
- Optional hitching system
- Original design
- No reserve

In 1957, the Porsche-Diesel 218 Standard succeeded the Type 208. Produced by Porsche-Diesel Motorenbau until 1963, this model was a great success. The standard version was characterized by an air-cooled twin-cylinder engine. With a particularly successful design, it could be delivered with an optional three-point hitching system and cutting bar.
The example we are offering has the first, very useful, option. Registered for the first time on May 15, 1961, it was restored two years ago. On that same occasion, the mechanicals were checked, the whole was dismantled and repainted in the original red shade and the four tires were replaced. In good working condition, it has hardly been used since and is ready for service, either in the property of a gentleman farmer, or in a collection on the theme, as in the Stuttgart Porsche Museum, where a similar example is on display. This model features an accomplished design with its hood in the original shape and a second seat place on the left rear wing, these details are particularly well highlighted thanks to the beautiful restoration that this example has benefited from.

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