Titre de circulation hongrois
Châssis n° 01106
Moteur n° 135CS 0006120 (356)

- Restauration complète de qualité
- Version L, 357 exemplaires
- Ex Michel Seydoux
- Equipée de son moteur d'origine
- Rare version L

Vendue neuve en Allemagne en octobre 1970 par l'importateur Auto-Becker de Düsseldorf, la Dino 246 GT que nous présentons est un "tipo L", produit entre mars 1969 et janvier 1971 à 357 exemplaires, avant que la voiture n'évolue en "tipo M" puis "tipo E", deux versions nettement plus diffusées. Elle était alors de teinte Giallo Dino, avec intérieur noir. Immatriculée à Strasbourg en 1980, elle fut ensuite vendue en 1994 au célèbre collectionneur Michel Seydoux qui s'en séparera en 1997. C'est en 2013 que son actuel propriétaire en a fait l'acquisition auprès de Marreyt Classic, en Belgique, alors que la voiture avait bénéficié d'une restauration complète, réalisée entre 2007 et 2009. Un dossier de photos attestant du sérieux de cette remise en état avec démontage complet. La mécanique a été entièrement refaite, au même titre que la sellerie, la carrosserie et les trains roulants. En 2015, la voiture a bénéficié d'un entretien chez ARS Classics, pour un montant de 3 000€. Le dossier dispose également de l'attestation Ferrari Classische concernant les spécifications d'origine de la voiture.
Prête à prendre la route, cette rare Dino 246 GT L, avec ses belles jantes à écrou central ses pare-chocs avant fins, apportera des centaines de kilomètres de plaisir à celui qui se laissera séduire par la finesse de son dessin et la sonorité envoûtante de sa mécanique. Elle constitue le trait d'union idéal, entre le design de la 206 et l'agrément de conduite de la 246.


MERCI DE NOTER QUE CONTRAIREMENT A CE QUI EST INDIQUE AU CATALOGUE, CE VEHICULE EST PRESENTE AVEC UN TITRE DE CIRCULATION HONGROIS ET NON UNE CARTE GRISE FRANÇAISE.
CETTE DINO TYPE GTL A UN MASQUE AVANT DE TYPE E CE QUI FAIT QUE LA CALANDRE AINSI QUE LA PRISE D'AIR SONT DE PLUS GRAND DIAMETRE ET DE FORME RECTANGULAIRE CONFORME A LA VERSION E. DE CE FAIT ELLE DISPOSE EGALEMENT DES BUTTOIRS DE PARE CHOCS SERIE E. IL Y A DES TRACES DE SOUDURES SUR LA PARTIE AVANT DU CHASSIS SOUS LE RADIATEUR CE QUI LAISSE SUPPOSE QUE LE MASQUE AVANT A ETE REMPLACE A LA SUITE D'UN CHOC.


Hungarian title
Chassis # 01106
Engine #135CS 0006120 (356)

- Complete quality restoration
- Version L, 357 units
- Ex Michel Seydoux
- Equipped with its original engine
- Rare version L

Sold new in Germany in October 1970 by the Düsseldorf importer Auto-Becker, the Dino 246 GT that we present is a "tipo L". Produced between March 1969 and January 1971 in 357 units, before evolving in "tipo M" then "tipo E", two versions clearly more diffused. It was then of Giallo Dino colour, with black interior. Registered in Strasbourg in 1980, it was then sold in 1994 to famous collector Michel Seydoux, who sold it in 1997. It was in 2013 that its current owner acquired it from Marreyt Classic in Belgium, after the car had been completely restored between 2007 and 2009. A file of photographs attest the restoration's seriousness, with complete disassembly. The mechanics have been completely rebuilt, as well as the upholstery, the bodywork and the running gear. In 2015, the car was serviced by ARS Classics for €3,000. The file also contains the Ferrari Classische certificate concerning the car's original specifications.
Ready to hit the road, this rare Dino 246 GT L, with its beautiful center-nut wheels and thin front bumpers, will bring hundreds of miles of pleasure to those who will be seduced by the finesse of its design and the bewitching sound of its mechanics. It is the ideal link between the design of the 206 and the driving pleasure of the 246.


PLEASE NOTE THAT CONTRARY TO WHAT IS WRITTEN IN THE PAPER CATALOGUE, THIS VEHICULE HAS A HUNGARIAN TITLE.
THIS DINO TYPE GTL HAS THE FRONT SECTION OF AN E TYPE WHICH MEANS THAT THE RADIATOR AND THE AIR INTAKE HAVE A LARGER DIAMETER AND A RECTANGULAR SHAPE, AND THE BUMPER ENDS ALSO CONFORM TO THE E TYPE. THERE ARE TRACES OF WELDING ON THE FRONT PART OF THE CHASSIS UNDER THE RADIATOR, WHICH SUGGESTS THAT THE FRONT SECTION WAS REPLACED FOLLOWING AN ACCIDENT.