Carte grise française
Châssis n° 20687

- Historique limpide
- Restauration complète récente
- La plus désirable des 308 !

La Ferrari 308 GTB Vetroresina est aujourd'hui la plus recherchée des 308 de série : seuls 712 exemplaires furent produits avec la carrosserie en fibre de verre permettant un gain de poids non négligeable, et équipés du moteur 3L, 4 arbres à cames en tête, à carter sec, directement dérivé de la compétition. L'exemplaire proposé, issu de cette exclusive lignée, a été vendu en 1977 par le Garage Francorchamps, agent officiel en Belgique, où elle restera jusqu'en 1986. Elle fût ensuite immatriculée en France, dans les Bouches du Rhône. En 2000, Michel Prudhomme, à Cassis, effectue une révision des carburateurs, un remplacement de la tête d'allumeur, des bougies et des silentblocs, puis la voiture reste quasiment immobilisée pendant 13 ans. Son actuel propriétaire l'achète en 2013 et la confie à Old Racing Garage (Apt) pour une restauration complète (mécanique, carrosserie, trains roulants), achevée en mai 2016 et dont témoignent des photos au dossier. Quelques détails de mise au point dont le réglage des carburateurs viennent d'être effectués à Paris. L'historique de cette 308 qui dispose de la climatisation optionnelle est limpide, et plusieurs documents témoignent de l'évolution de son kilométrage depuis l'origine.



French title
Chassis n° 20687

- Known history
- Recent full restoration
- The most sought-after 308 !

The Ferrari 308 GTB Vetroresina is today the most highly sought-after 308 production model: just 712 examples were built with a fibreglass body that gave them a considerable weight advantage. They were fitted with a 3-litre, four overhead cam engine and dry sump, derived directly from racing. The example on offer was sold in 1977 by the Garage Francorchamps, the official agent in Belgium, where the car remained until 1986. It was then registered in South of France. In 2000, Michel Prudhomme, in Cassis, overhauled the carburettors, and replaced the distributor cap, spark plugs and silentblocs. Since then, for the next 13 years, the car has hardly moved. The current owner bought the car in 2013 and commissioned the Old Racing Garage (Apt) to carry out a full restoration (mechanical, bodywork and running gear). This was completed in May 2016 and photos in the file document this work. A few finishing touches, such as adjustment to the carburettors, have just been carried out in Paris.
The car, with optional air conditioning, has known history documenting the mileage from new.