Carte grise française

- Deux véhicules pour le prix d'un !
- Bel état de présentation et de fonctionnement
- Toute sa vie dans le Lot
- Sans réserve

En mars 1969, à l'occasion du Salon de Genève, l'Ami 6 est remplacée par l'Ami 8. Celle-ci reprend à l'identique une majorité des éléments de carrosserie de l'Ami 6 (caisse, portes, toit, ailes arrière excepté l'emplacement des feux rouges) et apporte une ligne plus classique et moins tourmentée. . Les premiers modèles 1969-1970 n'arborent pas les chevrons Citroën sur la calandre. Comme l'Ami 6, l'Ami 8 existe en versions " confort ", " club " et en break, toujours très prisé par la clientèle, surtout rurale. Côté mécanique, le bicylindre de 602 cm³ (M28) est toujours présent, avec un carburateur double corps. La vitesse maxi de la berline est donnée pour 123 km/h, celle du break, pour 120 km/h.
Cette sympathique Ami 8 nous vient du Lot où elle a passé toute sa vie. Vendue neuve par le Garage Salacroup de Saint-Céré à son premier propriétaire, elle y revient à la mort de ce dernier. Elle est ensuite acquise par l'actuelle propriétaire qui ne va que très peu rouler avec, seulement chaque premier mercredi du mois pour aller à la Foire aux bestiaux, place de la République à Saint-Céré. Son état est superbe puisqu'elle a bénéficié d'une remise en état par le même garage qui l'avait vendue neuve. Sa sellerie en tissu n'a pas pris une ride. Sa peinture a été refaite, sa mécanique tourne très bien, prête à traverser la France par les petites routes. Le propriétaire ajoute à cette charmante automobile son Vélosolex de la même couleur que sa voiture ! De quoi entrer dans la légende avec deux modèles emblématiques représentant la France rurale. En regardant cette Ami 8 et le Solex, on entend chanter l'accent du sud-ouest !

Merci de noter que le véhicule est vendu sans contrôle technique.

French title

- Two vehicles for the price of one!
- In a nice condition and good working order
- Spent all its life in the South of France
- No reserve

In March 1969, at the Geneva Motor Show, the Ami 6 was replaced by the Ami 8. It took most of the body parts of the Ami 6 (frame, doors, roof, rear fenders, except for the location of indicators) yet has a more conventional and less 'tortured' body line. The first series from 1969 to 1970 models do not feature the Citroën chevrons on the grille. As in the Ami 6, the Ami 8 also came with trim levels "comfort", "club" and estate, the last always very popular with customers, especially in the rural areas. Mechanically, the 602cc twin-cylinder (M28) is always there, but with a double barrel carburetor. The top speed of the sedan is given as 123 km/h, whereas the estate's is 120 km/h.

This delightful Ami 8 comes from the South of France where it has spent its life. Sold new by Garage Salacroup in Saint-Céré, to its first owner, it came back to the Garage after he passed away. It was then acquired by the current owner who hardly used it, taking it out only every first Wednesday of the month to go to the Foire aux bestiaux, at the place de la République, in Saint-Céré. The car's condition is superb as it has benefited from a refurbishment by the same garage that had sold the car new. Its fabric upholstery has not aged. The paint was redone, its mechanical runs well, and the car is ready to cross France by country roads. The owner adds to this charming car, a Vélosolex of the same color as his car! Those two iconic models represent rural France and the good way of life of the southwest of France. Just by looking at them, one can hear the accent of southwest of France !

Please note that the vehicule is sold without a technical inspection.