Carte grise française
Châssis n° 911 331 0238
Moteur n° 633 0393

- Historique suivi, matching numbers
- Modèle emblématique
- Restauration de qualité

Cette voiture a été livrée neuve le 12 avril 1973 à San Diego à M. David Bearen qui l'avait commandée de teinte bleu métallisé 8410 avec intérieur en simili beige et sièges sport Recaro en option, comme le confirme le certificat d'authenticité de l'usine Porsche. Les tampons apposés sur le carnet d'origine montrent que l'entretien a été effectué de façon méticuleuse avant que M. Bearen ne cède sa voiture en 1980 à Howard McCluan, employé au San Diego Financial System. Après avoir utilisé la voiture régulièrement jusqu'à 1983, des raisons de santé l'amènent à l'entreposer sans plus la sortir pendant cinq ans, comme l'atteste un courrier écrit lors de la vente du véhicule, le 14 mai 1988. Elle est alors cédée à M. Scott Shepard, de Jacksonville, dans le Wyoming, par l'intermédiaire de Steve Hall, spécialiste de la marque. Son immobilisation réclame des travaux de remise en route, dont les factures sont conservées au dossier.
En 1990 M. Shepard entreprend une restauration et fait notamment remplacer le moteur par un 2,7 litres plus puissant, et refaire la sellerie. Sept ans plus tard, il cède la voiture à un passionné du nom de Percy Lundgren qui en reste propriétaire jusqu'en 2014, soit pendant 19 ans. Il fait réinstaller le moteur d'origine (n°633 0393) après une réfection complète, en 2003. Enfin, en 2011, après huit ans d'utilisation intensive, il entreprend une restauration de haut niveau qui compte notamment plus de 400 heures de carrosserie, une réfection complète de l'intérieur et une reconstruction du moteur. Percy Lundgren décide de se séparer de son véhicule après n'avoir parcouru que 6 500 km car il déclare être allé trop loin dans la restauration et ne plus oser rouler avec son auto préférée ! En 2013 c'est un pilote automobile français qui en fait l'acquisition et qui organise son entrée en France. Depuis cette date, cette Porsche 911 a été entièrement convertie aux règles européennes (feux avant et arrière, clignotants, pare-chocs).
Cette Porsche 911 S 2,4 L fait partie des versions les plus recherchées de ce modèle emblématique. Sa restauration de qualité, son historique suivi, avec un nombre de propriétaires limité et tous passionnés, la rendent encore plus désirable. Elle est accompagnée d'un important dossier d'historique, d'un certificat de dédouanement.



French title
Chassis n° 911 331 0238
Engine n° 633 0393

- Continuous history, matching numbers
- Iconic model
- High quality restoration

This car was delivered new on 12 April 1973 to a Mr David Bearen in San Diego, who had ordered the car in metallic blue 8410 with beige vinyl interior and Recaro seats as an option, as confirmed on the certificate of authenticity from the Porsche factory. The stamps in the original logbook show that Bearen maintained the car meticulously, before selling it in 1980 to Howard McCluan, who worked in Financial Systems in San Diego. The latter used the car regularly until 1983, when health reasons led him to keep it stored and undriven for a period of five years. This is confirmed by correspondence dated 14 May 1988, when the car was sold. The new owner was Scott Shepard, from Jacksonville in Wyoming, who acquired the car through the marque specialist Steve Hall. Having not been used for some time, re-commissioning work was required, and bills for this are in the file.
In 1990 Shepard restored the car, replacing the engine with a more powerful 2.7-litre version, and re-upholstering the interior. Seven years later it was sold to an enthusiast by the name of Percy Lundgren, who remained the owner for 19 years, until 2014. In 2003 he had the original engine completely refurbished and re-fitted (n°633 0393). Finally, in 2011, after eight years of intensive use, he carried out a high level restoration that included over 400 hours of work to the body, a complete refurbishment of the interior and an engine re-build. Lundgren then decided to part with his car after a further 6,500 km, saying that he had gone too far with the restoration and no longer dared to drive his favourite car ! A French racing driver acquired it in 2013 and had the car brought to France. Since then, this Porsche 911 has been converted to comply with European regulations (front and rear lights, indicators, bumpers).
This Porsche 911 2.4 S is one of the most highly sought-after versions of the iconic model. The top quality restoration, continuous history and low number of owners - all enthusiasts - make it even more desirable. It is being sold with a comprehensive history file.