Vendue sans carte grise

- Modèle ancien
- Projet pour authentique amateur
- Sans réserve

Cette Renault se présente sous la forme d'un torpédo incomplet, auquel il manque la partie arrière. L'association "Les Renault d'avant-guerre" nous a aidé à l'identifier, en précisant : "Cette voiture est une 12 CV type EU, équipée d'un moteur quatre cylindres monobloc de 80x140 accolé à une boîte de vitesses à quatre rapports, et dérivée du type EF de 1914. Son châssis présente un empattement de 3,30 m et une voie de 1,34 m. Elle a été produite de 1917 à 1920, les premiers exemplaires étant donc sortis avant la fin de la première Guerre Mondiale : torpédos militaires et différentes carrosseries utilitaires. Cette 12 CV sera un des châssis les plus produits chez Renault, dans l'immédiat après-guerre."
Avec ses jantes à voile plein, cette voiture comporte tous les attributs traditionnels des Renault de cette époque, à commencer par le fameux capot "crocodile" permettant une excellente accessibilité moteur, et le radiateur en laiton placé derrière. Un beau projet de restauration, pour amateur courageux !



Sold unregistered

- Ancient model
- Authentic enthusiast's project
- No reserve

This Renault is an incomplete tourer, lacking the rear section. The club "Les Renault d'avant-guerre" (The Prewar Renaults) helped us to identify this car, and provided the following information: "This car is a 12HP Type EU, powered by a four-cylinder 80x140 engine, mated to a four-speed gearbox, and derived from the Type EF of 1914. Its chassis has a wheelbase of 3.30 meters and the track is 1.34 meters. It was produced from 1917 to 1920, the first examples being made before the end of World War I, which were mostly Military tourers and different utility bodies. This 12HP was the one of the most produced Renaults chassis in the immediate postwar period."
With its disc wheels, this car features all the traditional attributes of Renaults from this period, starting with the famous "crocodile" cover that allowed excellent engine access, and the brass radiator located behind. Potentially a beautiful restoration project, for the courageous enthusiast!