Vendue sans carte grise

- Modèle intéressant et rare
- Technique originale
- Sans réserve

Grâce au brillant ingénieur Jörgen Rasmussen, la firme allemande DKW a été pionnière dans le domaine de la traction avant, avec une première voiture de série adoptant cette technique dès 1931. Lors de la fusion de la marque avec Wanderer, Audi et Horch au sein d'Auto Union, la traction avant est restée d'actualité et la voiture que nous présentons en est équipée. Au sein du groupe, le nom Audi était réservé aux modèles de luxe et cette 225 montre une finition soignée. Elle adopte un style allemand de carrosserie, avec quatre places confortables sous capote, celle-ci se repliant à l'arrière sans s'escamoter. Ce modèle apparu en 1936 était une évolution de la précédente version d'Audi Front et recevait un six-cylindres 2,3 litres lui permettant d'honorables performances.
La présente voiture semble relativement complète et son compteur de vitesses Audi affiche 68 722 km. Sous le capot, les accessoires semblent complets à l'exception de la dynamo, manquante. La plaque constructeur est absente également. Cette voiture, qui faisait partie du lot cédé en 1967 par Serge Pozzoli à Roger Baillon, correspond à un modèle plutôt haut de gamme à l'époque, qui mérite de retrouver sa splendeur passée.



Unregistered

- Interesting and rare model
- Technically interesting
- No reserve

Thanks to the brilliant engineer Jorgen Rasmussen, the German company DKW was a pioneer in the field of front wheel drive, with a first production car adopting this technique in 1931. Upon the merger of the brand with Wanderer, Audi and Horch within Auto Union, the front wheel concept remained valid and the car that we offer features that. Within the group, the name Audi was reserved for luxury models and the 225 shows a very neat finish. It adopts a German-style body with four comfortable seats, with the soft top folding down at the rear without retracting completely. This model, launched in 1936, was an evolution of the previous version of the Audi Front, powered by a six-cylinder 2.3-liter that gave the car decent performance.
The car seems to be relatively complete and the Audi speedometer displays 68,722 kilometers. Under the hood, the accessories look very complete, with the exception of the dynamo, which is missing. The manufacturer's plaque of the car is missing too. This car, which was part of the lot sold in 1967 by Serge Pozzoli to Roger Baillon, corresponds to a rather top model at the time, one that deserves to regain its former splendor.