Carte grise française
Châssis n° 855471
Moteur n° 25212

- Rare version cabriolet
- Préparation rallyes de régularité
- Présentation correcte
- Sans réserve

Achetée en 2008, cette Dyna Junior est une rare version cabriolet, apparue en fin de vie de ce modèle rustique. Elle se distingue du roadster par ses poignées de portes extérieures, ses vitres remontantes et ses "retours" de pare-brise plus réduits. En 2009, cette voiture a fait l'objet d'une préparation chez Paris Ter Auto, à Nanterre, en vue de sa participation au Rallye Neige et Glace. Sur le plan mécanique, la boîte de vitesses a été remplacée, le train arrière revu avec remplacement des roulements de bras de suspension et des silentblocs, le moteur recevant de son côté un allumage électronique. L'habitacle était doté d'un équipement plus complet avec pose d'un système de chauffage-désembuage, de ceintures de sécurité, d'un lecteur de carte, d'un extincteur et de sièges baquets, plus enveloppants que la banquette toute plate d'origine. Le tableau de bord recevait une instrumentation de Panhard 24 et le volant à trois branches laissait place à un élément de Dyna Z. Même si c'est au détriment de la conformité à l'origine, le confort et la facilité d'utilisation y ont gagné et rendent plus aisés les déplacements avec cette voiture ludique et originale.



French registration
Chassis # 855471
Engine # 25212

- A rare convertible version
- Prepared for regularity rallies
- Correct presentation
- No reserve

Purchased in 2008, this Dyna Junior is a rare convertible version, which appeared at the end of life of the Dyna family. It is distinguished from the roadster by its exterior door handles, its sliding windows and folding smaller windshield. In 2009, this car was prepared by Paris Ter Auto from Nanterre for its participation in the Rallye Neige et Glace. Mechanically, the gearbox was replaced, the rear axle overhauled, and the engine received an electronic ignition. The interior was fitted with a more comprehensive equipment list, with installation of a heater-defogger system, seat belts, a card reader, a fire extinguisher and bucket seats, instead of the flat bench of origin. The dashboard instrumentation was from the Panhard 24 and the three-spoke steering wheel was replaced one coming from the Dyna Z. Even if it was at the expense of complying with the originality of the car, comfort and ease were increased for more convenient travelling in this joyful and original car.