Carte grise française
Châssis n° 309456
Moteur n° 18336

- Rare version cabriolet
- Belle restauration
- Technique avant-gardiste
- Sans réserve

Achetée en 2010 à un collectionneur de la Drome qui la détenait depuis 1996, ce cabriolet a été restauré et présente une belle peinture bordeaux, une sellerie en simili gris très bien réalisée et une capote en parfait état. Il bénéficie de la finition soignée de la Dyna X, avec ses enjoliveurs en aluminium, son inscription "Dyna" à l'avant du capot et sur la poignée de frein à main, ainsi que ses accessoires de tableau de bord en bakélite. D'après le propriétaire, ce cabriolet est équipé d'un moteur plus évolué que celui d'origine, un bicylindre à plat 610 cm3 un peu limité. Il s'agirait d'une version ultérieure provenant d'une PL17. Cette mécanique assez sophistiquée présentait des particularités intéressantes, comme les ressorts de torsion pour le rappel des soupapes. La carrosserie en aluminium constituait une autre caractéristique très moderne, si bien que la Dyna X affichait un caractère sportif qui allait lui permettre de figurer honorablement lors de compétitions comme le Rallye de Monte-Carlo ou les Mille Miglia. En version cabriolet, avec ses quatre places sous capote, elle est particulièrement rare et attrayante. D'autant plus avec cette restauration de qualité.



French registration
Chassis # 309456
Engine # 18336

- Rare convertible version
- Beautifully restored
- A technology pioneer
- No reserve

Purchased in 2010 from a collector from South of France who owned it since 1996, this convertible has been restored and features beautiful burgundy paint, beautiful upholstery in grey synthetic leather and a hood in perfect condition. It enjoys the nice finish of the Dyna X, with its aluminum wheel caps, its inscription "Dyna" on the front of the hood and on the handbrake handle as well as accessories on the Bakelite dashboard. According to the owner, this convertible was powered with a more advanced version than the original one, the 610cc flat-twin engine being rather limited. The engine is believed to be from a later model, the PL17. This rather sophisticated engine had interesting features, such as torsion springs for the valve return. The aluminum body was another modern feature, giving the Dyna X a sporty character that would allow it to participate honorably in competitions such as the Rallye Monte-Carlo and the Mille Miglia. As a convertible with four seats, it is particularly rare and attractive, specifically with such a nice quality of restoration.