Carte grise française de collection
Châssis n° 8MA1174

- Voiture rare, puissante et d'une ligne impressionnante
- Restauration de haut niveau

La voiture que nous présentons est impeccable à tous niveaux. Elle a fait l'objet d'une restauration totale et a été très peu utilisée ensuite, ce qui permettra à son nouveau propriétaire d'exploiter pleinement ses qualités routières et les plus de 300 ch du V8 Ford 4,7 litres équipant les premières versions. La Mangusta est la première voiture de sport fabriquée en série par De Tomaso, la précédente Vallelunga ayant connu une production extrêmement confidentielle. Comme celui de sa devancière, son dessin est dû à Giorgetto Giugiaro et se traduit par une ligne à la fois basse, agressive et élégante, dotée de panneaux arrière caractéristiques et s'ouvrant comme des portes "papillon". Pour des raisons de simplicité et de fiabilité, Alessandro De Tomaso avait opté pour des moteurs d'origine américaine qui, s'ils n'offraient pas la noblesse de conception des mécaniques italiennes, réclamaient moins de soins et fonctionnaient sans caprices.
La production de la Mangusta s'est limitée à 401 exemplaires, dont 150 aux spécifications européennes et le reste pour les États-Unis. Les survivantes en état de fonctionner étant estimées à la moitié, c'est donc une machine extrêmement rare. Dans cet état superbe, elle l'est encore plus.



French collector title
Chassis n° 8MA1174

- Rare and powerful car, with striking styling
- High level restoration

The car on offer is immaculate in every respect. It has been the subject of an exhaustive restoration and has been used very little since. This will enable the new owner to make best use of its driving qualities and the 300-plus bhp produced by the 4.7-litre V8 Ford engine that equipped the first versions. The Mangusta was De Tomaso's first series-production sports car, as the previous model, the Vallelunga, had only been produced in very limited numbers. As with its predecessor, the design was by Giorgetto Giugiaro, with a dynamic and elegantly styled low body shape and characteristic rear panels opening like the Gullwing doors. For reasons of simplicity and reliability, Alessandro De Tomaso opted to use American engines that, while not having the noble pedigree of Italian engines, required less work and were generally trouble-free.
Production of the Mangusta was limited to 401 examples, 150 of which were built to European specification, the rest being for the US. It is thought that just half of this number have survived in working condition, making this machine extremely rare. In this superb condition, it is even more so.