Carte grise française
Châssis VF7RTIGR094GR0026

- Voiture de compétition d'usine
- Un des exemples de la redoutable armada Citroën
- Modèle sophistiqué et ultra puissant
- Récemment remise en route
- 3ème au rallye de l'Atlas 1994 avec H.Auriol / G.Picard

Les années 1990 ont été marquées par les succès de Citroën en rallye-raid, avec à la clé cinq titres constructeurs d'affilée en Coupe du Monde. Après des débuts prometteurs en 1990 (1ère et 2ème place à la Baja Aragon avec Vatanen et Ickx), les prototypes ZX de rallye-raid confirmaient leurs qualités en signant plusieurs victoires en 1991 et 1992, mais c'est à partir de 1993 que la marque va s'installer en tête du championnat et ne plus la quitter jusqu'en 1997.

La voiture que nous avons le plaisir de proposer est la ZX Rallye-Raid engagée par Citroën Sport au Rallye de l'Atlas en 1994 au Maroc. Elle portait le numéro Citroën Sport ZX 3 C326 et, entre les mains d'Hubert Auriol et Gilles Picard, elle a décroché la troisième place au classement général, comme le confirme l'attestation de Citroën jointe au dossier. Engagée en catégorie prototypes, cette voiture n'avait évidemment pas grand-chose à voir avec une ZX de série, à part la silhouette générale. En fait, il s'agissait d'une évolution de la Peugeot 405 T16, victorieuse du Paris-Dakar en 1988 et 1990.
Avec une garde au sol très élevée, la ZX Rallye-Raid était doté de quatre roues motrices et d'un moteur placé en position transversale et centrale-arrière. De type XU 15, c'était un quatre-cylindres 2,5 litres turbocompressé développant 330 ch à 4 500 tr/mn. La boîte de vitesse était transversale, avec différentiels autobloquants avant et arrière, les freins étant confiés à des disques ventilés commandés par deux circuits avant et arrière séparés avec répartition depuis l'habitacle.
La voiture que nous sommes fiers de proposer a été récemment remise en route par David Henry, pilote et spécialiste de ce genre de machine. Elle représente une occasion rarissime d'acquérir une vraie voiture de compétition d'usine, achetée directement au constructeur qui l'a préservée après avoir été mise à la retraite. En superbe état, cette voiture spectaculaire pourra être utilisée lors de démonstrations historiques et sera vendue avec sa carte grise au nom d'Automobiles Citroën.

MERCI DE BIEN VOULOIR NOTER QUE LA VOITURE SERA VENDUE SANS CONTROLE TECHNIQUE.



French title
Chassis n° VF7RTIGR094GR0026

- Factory competition car
- An example of the formidable Citroën fleet
- Sophisticated and ultra-powerful model
- Recently recommissioned
- 3rd in the 1994 Atlas Rally with H.Auriol / G.Picard

The 1990s were marked by Citroën's success in cross-country rallying, winning five consecutive constructors' titles in the World Cup. After a promising start in 1990 (1st and 2nd place in the Baja Aragon with Vatanen and Ickx), the ZX rallye-raid prototypes established their credentials by chalking up several victories in 1991 and 1992. However, it was in 1993 that the marque established itself at the top of the championship, not relinquishing the title until after 1997.

The car we are delighted to offer is the ZX Rallye-Raid campaigned by Citroën Sport in the Atlas Rally in Morocco in 1994. Numbered Citroën Sport ZX 3 C326 and driven by Hubert Auriol and Gilles Picard, the car took third place overall, as confirmed by the certificate from Citroën in the file. Competing in the prototype class, this car had little in common with a series ZX beyond its broad shape. In fact, it was an evolution of the Peugeot 405 T16, the Paris-Dakar winner in 1988 and 1990.
With very high ground clearance, the ZX Rallye-Raid is equipped with four-wheel drive and a mid-positioned engine mounted transversely. This is a type XU 15 2.5-litre turbocharged four-cylinder engine producing 330 bhp at 4,500 rpm. The gearbox is mounted transversely, with limited slip differential at front and rear, and the car has ventilated disc brakes on separate front and rear circuits controlled from the cockpit.
The car has recently been recommissioned by the driver and specialist in this type of vehicle, David Henry. Here is a very rare opportunity to acquire a genuine factory competition car, bought directly from the manufacturer who had preserved it following its retirement. In superb condition, this spectacular car can be used in historic displays and will be sold with its French title in the name of Automobiles Citroën.

PLEASE NOTE THAT THE CAR WILL BE SOLD WITHOUT A TECHNICAL INSPECTION.