Carte grise française collection
Châssis n° 800581
Moteur n° 800581

- Sans réserve
- Voiture homogène et utilisable
- Élégante et sobre carrosserie Chapron
- Mécanique endurante et fiable
- Excellente présentation
- Equipée d'un rare toit ouvrant

Les racines de la Delahaye 135 remontent à la nouvelle série "Super-Luxe" dévoilée au Salon de Paris de 1933. Elle comporte alors deux versions, une quatre-cylindres et une six-cylindres, le Type 138, qui constitue la base sur laquelle va s'épanouir toute la famille des 135 qui vont faire la gloire du constructeur. Le châssis est nouveau et reçoit une suspension avant indépendante, avec ressort à lames transversal, et le moteur 18 CV est un six-cylindres 3,2 litres de 90 ch. Avec une version un peu modifiée, Delahaye établit dès l'été 1933 plusieurs records sur l'anneau de vitesse de Montlhéry, dont 500 km à plus de 158 km/h. En mai 1934, Delahaye va plus loin encore avec un coupé profilée qui parcourt notamment 10 000 km à plus de 168 km/h de moyenne, ce qui traduit déjà l'endurance de cette mécanique.
Celle qui sera désignée comme 135 est présentée au Salon de Paris 1934 : dérivée de la 138, elle offre une forme plus élancé qui, combinée à son homogénéité mécanique et son comportement équilibré, en font un véritable succès. Elle se complète d'une gamme 20 CV à moteur 3,5 litres et sa carrière est une réussite sur deux tableaux : celui de l'élégance, grâce aux carrosseries les plus diverses réalisées par les plus grands carrossiers français, et celui du sport, avec de nombreux succès comme le rallye de Monte-Carlo, le Grand Prix de l'ACF ou les 24 Heures du Mans.

Pour André Lecoq, c'est au départ l'ambiance régnant au sein du club Delahaye qui l'a séduit. Il s'est donc mis en quête d'une voiture qui lui permettrait d'en faire partie et de partager les rallyes touristiques qu'il organisait. En 1989, il a trouvé cet élégant coupé Chapron qui, bien que datant de 1947, présente encore le charme du style d'avant-guerre, avec ses ailes séparées accueillant les beaux phares Marchal chromés. De plus, il s'agit d'une 135 MS, la plus puissante des versions tourisme, avec ses trois carburateurs Solex. Comme la plupart des Delahaye 135, elle comporte une boîte de vitesse électromagnétique Cotal, dont le petit levier dans le fameux "moutardier" est facile à utiliser et évite tout craquement lors des passages de rapport, une des difficultés de conduite des voitures de cette époque. Le six-cylindres est suffisamment puissant pour permettre à cette voiture de suivre sans difficulté le rythme de la circulation moderne, alors que l'intérieur présente tout le confort d'une voiture de luxe dotée d'une carrosserie artisanale : sièges en cuir brun-rouge, planche de bord en bois vernis et grand volant à jante rouge foncée et branches chromées. La voiture comporte même un toit ouvrant qu'André Lecoq avait doté d'un moteur électrique : anachronisme, certes, mais bien commode et réversible...
Dès que la restauration de cette Delahaye a été terminée, en 1990, André Lecoq l'a beaucoup utilisée, non seulement pour participer à de nombreux rallyes, mais aussi pour se rendre avec son épouse Paule dans leur maison de Bretagne.
Cette Delahaye 135 représente l'archétype des belles classiques françaises, alliant sobriété et élégance, et ses performances sont assorties d'une réputation justifiée de robustesse. De belle provenance et avec une restauration ancienne mais qui a fort bien résisté au temps, cette Delahaye 135 MS Chapron qui affiche 9397km au compteur, trouvera sa place dans toute manifestation nationale ou internationale de voitures classiques, statiques ou dynamiques.

Merci de noter qu'une erreur administrative fait mention du numéro de série 80058 au lieu de 800581 sur la carte grise.


French title (collectors)
Chassis n° 800581
Engine n° 800581

- No reserve
- Correct, functional car
- Elegant and understated Chapron coachwork
- Strong and reliable engineering
- Excellent presentation
- Equipped with rare sunroof

The origins of the Delahaye 135 go back to the " super-Luxe " series unveiled at the Paris Motor Show in 1933. This comprised both a four-cylinder model and the six-cylinder Type 138. It was the latter that provided a base for the entire 135 range that brought so much glory to the manufacturer. It had a new chassis and featured independent front suspension, with transverse leaf springs, and the 18 CV 3.2-litre six-cylinder engine produced 90 bhp. In the summer of 1933, using a slightly modified version, Delahaye broke several records on the Montlhéry speed ring, including 500 km at more than 158 km/h. In May 1934, Delahaye went still further with a streamlined coupé that covered 10,000 km at an average speed of over 168 km/h, establishing beyond doubt the resilience of its engineering.
The car that would become the 135 was first presented at the Paris Motor Show in 1934. Derived from the 138, it displayed a more slender body that, combined with the strong engineering and balanced handling, made the car an enormous success. The range was completed with a 20 CV 3.5-litre model ensuring success on two fronts: for its elegance, thanks to the wide range of bodies built by the greatest French coachbuilders, and for its success in competition, with numerous wins including the Monte-Carlo rally, the ACF Grand Prix and Le Mans 24 Hours.

For André Lecoq, it was the friendly atmosphere of the Delahaye Club that he was drawn to initially. He went in search of a car that would allow him to take part in the rally events organised by the club. In 1989 he discovered this elegant Chapron coupé that although it dated from 1947, still displayed a certain pre-war charm, with separate wings and wonderful chromed Marchal headlights. Moreover, this was a 135 MS, the most powerful touring car version, with triple Solex carburettors. In line with the majority of Delahaye 135s, it is fited with a electromagnetic Cotal gearbox, with a petite "moutardier " lever that is easy to use, and avoids crunching gears - a common driving hazard in cars of this period. The six-cylinder engine is powerful enough to allow the car to keep up with modern traffic, and the interior displays all the comfort of a luxury car fitted with hand-crafted coachwork : reddish brown leather seats, varnished wood dashboard and large dark red-rimmed steering wheel with chrome spokes. The car even has a sunroof that André Lecoq fitted with an electric motor - out of place perhaps, but very convenient and easily reversible...
When the restoration of this Delahaye was finished, in 1990, André Lecoq made great use of it, taking part in numerous rallies, and also to drive, with his wife Paule, to their house in Brittany.
This Delahaye 135 is the embodiment of France's finest classic automobiles, combining a reserved elegance with a performance carrying a justly deserved reputation for robustness. With excellent provenance and an earlier restoration that has survived the passage of time magnificently, this Delahaye 135 MS Chapron with 9,397km on the odometer will be at home in every display, nationally and internationally, static or driving.

Please note that an adminitrative mistake mentions the serial number 80058 instead of 800581 on the title.


Copyright photographiques: Serge Cordey