Carte grise française
Châssis n° 696166
Carrosserie Worblaufen n°979

- Un des rares cabriolets 15-Six authentiques
- Chez le même propriétaire depuis plus de 40 ans
- Carrosserie spéciale et exclusive
- Bonne présentation
- Un des deux cabriolets Worblaufen répertorié

Citroën n'a guère été généreux, avec son cabriolet Traction 15-Six, puisque seuls seuls deux exemplaires ont été officiellement répertoriés à l'usine. Ce vide a provoqué la réaction de deux carrossiers, qui ont mis au point leur propre version et, curieusement, suisses tous les deux : Langenthal et Worblaufen. Le second a été beaucoup plus prolifique que le premier, puisqu'il a produit quinze exemplaires, deux en 1948 et treize en 1949, alors que le premier en a fabriqué deux. Sur cet ensemble, seul un cabriolet 15 Langenthal est aujourd'hui répertorié et deux Worblaufen, l'un en Belgique et l'autre en France. C'est celui-ci que nous avons le plaisir de présenter ici. Pour Worblaufen, ce n'était pas sa première réalisation sur base Citroën et il avait déjà réalisé plusieurs cabriolets Traction 11 CV. Mais son cabriolet 15 CV présenté au Salon de Genève 1948 se distinguait par sa forme particulière. Il s'éloignait en effet de la carrosserie usine pour toute la partie arrière, plus ronde et enveloppante, et présentait un habitacle spacieux. Les ailes étaient spécifiques, de même que les portes qui s'ouvraient dans le "bon" sens. A l'époque, cette fabrication artisanale était très chère, ce qui explique sa production très limité.

Cette voiture est entrée chez le carrossier le 17 mars 1949 et en est sortie deux mois plus tard, le 24 mai 1949. Selon l'historien Olivier de Serres, spécialiste de Citroën, elle aurait été produite de teinte noire avec intérieur rouge. On en trouve trace chez M. Greilsamer, grand collectionneur de la première heure, puis dans la fameuse collection de Michel Seydoux. En 1974, ce beau cabriolet bénéficie d'une restauration où il prend sa teinte bleue, avec intérieur beige. En 1976, l'actuel propriétaire se rend au premier Rétromobile, où il est exposé, et se laisse tenter. Une nouvelle carte grise à son nom est établie le 27 avril 1976, et c'est avec le même numéro d'immatriculation que se présente la voiture aujourd'hui. Elle est donc restée plus de 40 ans entre les mêmes mains ! Elle offre l'aspect d'une restauration ancienne, avec une peinture légèrement ternie. L'intérieur a bien résisté au temps, avec sa planche de bord spéciale en bois en état correct et ses sièges cuir sans accrocs. Les passagers arrière disposent d'une petite vitre de custode escamotable, ce qui permet une ouverture latérale totale. La capote en toile bleue est en bon état et se met en place sans difficulté. Cette voiture représente une occasion rarissime d'acquérir une Traction 15/6 cabriolet authentique, qui plus est une des deux survivantes de carrossier. Elle allie la puissance et l'onctuosité du moteur six cylindres à l'attrait de quatre places découvertes et l'exclusivité d'une carrosserie spéciale. Un ensemble qui devrait séduire les citroënistes avertis...



French title
Chassis n° 696166
Carrosserie Worblaufen n°979

- Rare and genuine 15-Six cabriolet
- Single owner for over 40 years
- Special and exclusive body
- Superb presentation
- One of two Worblaufen cabriolets listed

Citroën could not be accused of over-producing the Traction 15-Six, with just two examples officially listed by the factory. This vacuum provoked a reaction from two coachbuilders, who developed their own versions. Curiously both Langenthal and Worblaufen were from Switzerland, with the latter being much more prolific than the former, producing fifteen examples, two in 1948 and 13 in 1949, while Langenthal built just two. Of the total number built, there are records of only one surviving Langenthal 15 cabriolet today, and two Worblaufens. One of these is in Belgium and the other, which is on offer here, is in France. This was not Worblaufen's first creation on a Citroën base, as he had already built several Traction 11 CV cabriolets. However the 15CV cabriolet that he presented at the 1948 Geneva Motor Show had a very distinctive form. The whole rear section was different to the factory version, being more rounded and enveloping, and it had a spacious interior. The wings were specific, as were the doors that opened the 'right' way. At the time, this type of hand built body was very expensive, which explains the very limited production.

This car arrived at the coachbuilder on 17 March 1949 and left two months later on 24 May 1949. According to the historian Olivier de Serres, a Citroën specialist, it would have been painted black with a red interior. It can be traced to Mr Greilsamer, one of the first collectors, and later to the renowned collection belonging to Michel Seydoux. In 1974, this wonderful cabriolet was restored, painted the blue it is today, with beige interior. In 1976, the current owner attended the first Retromobile, and was drawn to this car that was on display. The new carte grise was registered in his name on 27 April 1976, and the car still has the same registration number today, having been in the same owner's hands for over 40 years ! It displays the charm of an earlier restoration, with lightly tarnished paintwork. The interior has resisted the passage of time, with its special wooden dashboard in fair condition and seats that are not torn. The rear passenger compartment has a small wind-down window that allows the side to be opened up completely. The blue fabric hood is in good condition and can be erected without difficulty. Here is a very rare opportunity to acquire a genuine Traction 15/6 cabriolet that is one of just two surviving examples by this coachbuilder. With a powerful, smooth six-cylinder engine, it offers the attraction of a four-seater convertible and the exclusivity of a special coachbuilder. A package designed to tempt the citroënistes...