Châssis n° 52182

- Petite voiture économique
- Etat correct
- Carrosserie découvrable

Lucien Rosengart est un visionnaire. Dès les années 1920, il prévoit l'encombrement des villes et la rareté de l'essence. C'est ce qui l'amène à s'intéresser aux voitures de petite taille, économiques et peu encombrantes. Après avoir collaboré avec Citroën et Peugeot, il lance sa propre marque et se tourne vers l'Angleterre pour proposer en 1928 son premier modèle: une Austin Seven fabriquée sous licence, tout comme la Dixi du futur constructeur allemand BMW. Cette 5CV, dotée d'un quatre cylindres 750 cm3 avec boîte trois vitesses et consommant peu est nommée d'abord LR2, puis connaît des évolutions comme la LR4 dont le châssis plus long permet la pose de carrosseries plus étoffées. La LR2 se fait connaître en 1930 lorsque François Lecot, alors inconnu, parcourt 100 000 km en 111 jours d'affilée sur le parcours Lyon-Dijon. L'exploit est habilement repris dans les publicités de la marque, et Rosengart rebaptise son fer de lance "Type Centmille". D'ailleurs, les Rosengart ne rechignent pas à s'engager en course et l'une d'elle prend la troisième place des voitures légère au rallye de Monte Carlo 1931. Avec un style qui s'adapte au goût du jour, la 5CV Rosengart poursuit une carrière sans histoire jusqu'au conflit mondial.

Cette voiture a été achetée en 1994 lors d'une vente aux enchères en Saône-et-Loire, alors qu'elle était entre les mains de son précédent propriétaire depuis 1971. De carrosserie torpédo quatre places, elle correspond à une restauration ancienne et nécessite une remise en route car elle n'a pas démarré depuis son remisage, il y a une quinzaine d'années. De couleur verte avec ailes noires, elle est dotée d'une sellerie en simili noir, d'une capote beige et de roues à rayons, l'ensemble étant de présentation correcte. Elle est accompagnée d'une attestation FFVE et de sa notice d'entretien d'origine.
Carte grise française



- Small, economy car
- Decent condition
- Convertible

Lucien Rosengart was a visionary. By the 1920s, as in the bulk of the towns there was a scarcity of gasoline, Rosengart become interested in small cars that were economical and compact. After collaborating with Citroen and Peugeot, he launched his own brand and turned to England in 1928 for his first model: an Austin Seven produced under license, not unlike the Dixi that was to be made by fledgling German carmaker BMW. This 5HP model, with a four-cylinder 750cc mated to a three-speed gearbox and with low fuel consumption, was called the LR2 at first, and then later the LR4, featuring a longer chassis that allowed for a more substantial body. The LR2 became famous in 1930 when François Lecot, then unknown, travelled 100,000 km in 111 days back-to-back on the road from Lyon to Dijon. This exploit was cleverly incorporated into the advertising for the brand, and Rosengart renamed its flagship the 'Type Centmille', or the Type 100,000. Rosengart also ventured into motorsport and one of his cars finished third in the 1931 edition of the Monte Carlo Rally. With a design that was regularly updated, the 5HP Rosengart pursued a successful production run till WW II.

This car was purchased in 1994 at an auction in Saone-et-Loire, with the previous owner having owned the car since 1971. With a four-seater roadster body, this car was restored some time ago and needs to be restarted as it has been in storage for the best part of some 15 years. Green with black wings, it has a faux black leather trim, a beige top and spoked wheels, and the car looks most presentable. The car comes with a FFVE certificate, plus its original maintenance records.
French registration