Châssis n° 118289
Moteur n° 804332 Type 616 / 7

- Un " daily driver " idéal
- Désirable version Super 90
- Moteur reconditionné
- Livrée neuve en Suisse

La conception initiale de Ferdinand et Ferry Porsche était bonne. Moteur arrière, quatre cylindres à plat refroidis par air, carrosserie profilée, fabrication de qualité, cet ensemble a évolué avec et régularité, sérénité et rigueur, au point que l'on retrouve sur la 911 actuelle certains des ingrédients qui ont façonné la personnalité des premières Porsche. La 356 est le socle sur lequel s'est bâtie la légende de la marque, faite de génie et de passion. De 1951 à 1965, la nomenclature Porsche 356 est un peu compliquée car ses concepteurs se sont attachés à sans cesse améliorer leur fleuron. Après les deux premières générations, 356 et 356 A, le 356 B est présentée à l'automne 1959. Elle introduit des changements esthétiques importants qui vont à l'époque faire réagir les (déjà !) puristes Porsche mais révèlent un plus grand modernisme de ligne : pare-chocs rehaussés, ailes avant moins plongeantes, phares plus haut placés. Sous le capot, les choses changent aussi avec l'ajout d'une version "Super 90" de 90 ch, en complément des 60 et 75 ch, toujours en 1600 cm3. C'est ce moteur plus puissant qui équipe le coupé 356 B que nous présentons et qui lui permet des performances enviables, grâce à un poids raisonnable. D'après une attestation de Porsche France produite en 2002, la voiture a été livrée neuve en Suisse, à la société AMAG toujours distributeur aujourd'hui. A l'époque, sa couleur était ivoire clair, modifiée ultérieurement pour un bleu élégant, et son intérieur était en tissu et similicuir rouge, inchangés depuis. Une expertise datant de 2003 fait état de corrosion sur les soubassements et les longerons, mais la présentation générale est attrayante. Le compteur affiche 69 500 km et à la suite de son acquisition par la propriétaire actuelle en 2003 des travaux ont été entrepris sur le moteur, avec notamment un remplacement du vilebrequin, un remontage dans les règles de l'art et une mise au point chez le garage bien connu Jacky Auto Sports (factures de plus de 7000€). Les freins ont été révisés, de même que la boîte de vitesses avec notamment le remplacement des bagues de synchro. La voiture comporte un autoradio Clarville d'origine, et la moquette a été remplacée. Il s'agit de la version T6 du coupé, dotée de deux grilles de refroidissement sur le capot arrière et d'une vitre arrière agrandie. Cette Porsche peut être une belle base de restauration aussi bien qu'un daily driver amusant.
Titre de circulation français



- An ideal daily driver
- Desirable Super 90 version
- Reconditioned engine
-Delivered new in Switzerland

The initial concept of Ferdinand and Ferry Porsche was good : a flat four-cylinder air-cooled rear engine in a streamlined body, built to high standards. This combination evolved with pace, regularity and determination to the extent that certain characteristics of the first Porsches can still be found on current 911s. The 356, created with genius and passion is the starting point from which the legend of the marque grew. The story of the 356 and its various evolutions from 1951 to 1965 is complex as there was a desire to continually improve the masterpiece. Following the first two models, the 356 and 356 A, the 356 B was launched in the autumn of 1959. This version introduced important aesthetic changes which took the (already !) Porsche purists by surprise, but which revealed a much more modern styling with raised bumpers, less steeply sloping front wings and headlamps placed higher. Various changes had also been made under the bonnet, with a 'Super 90' 90bhp engine added to the 60 and 75bhp versions, all still 1600cc.

The 356 B coupé on offer is fitted with the more powerful engine, which combined with its moderate weight, gives it an enviable performance. According to a certificate from Porsche France dated 2002, the car was delivered new in Switzerland, to the company AMAG. At that time it was finished in light ivory, which was later changed to an elegant blue. The interior has remained unchanged, in red fabric and imitation leather. An appraisal in 2003 noted corrosion to the underbody and side rails, but it is generally well presented. The odometer reads 69,500 km. After buying the car, the current owner had work done on the engine. In particular this included replacing the crankshaft and a re-build and upgrade at the well-known garage Jacky Auto Sports (bills totalling more than 7000€). The brakes have been overhauled, as has the gearbox which has had the synchro rings replaced. The car has the original Clarville radio, and the carpets have been replaced. This is a T6 version of the coupé with twin cooling grilles on the rear boot and a larger rear window. This Porsche would make an excellent restoration project as well as a fun daily driver.
French title