Châssis n° 8392

Lorsque paraît la Lamborghini Espada à quatre places en 1968, la tendance à proposer des versions coupé 2+2 est déjà bien affirmée chez les constructeurs de puissantes GT. Inspirée de la Marzal, l'Espada sera une vraie quatre-places dessinée chez Bertone par Marcello Gandini comme la Miura et équipée du puissant V12 quatre litres " maison " de 325 ch. Face à la Ferrari 365 2+2 contemporaine, l' Espada est paradoxalement plus sportive malgré une largeur et une longueur généreuses que la justesse de ses proportions et sa hauteur font oublier. Pour l'année 1970, l'Espada reçoit de nouveaux freins et un gain de 25 ch ainsi qu'une planche de bord moins futuriste et un habitacle nettement mieux fini. L'Espada, parvenue à maturité, est vendue à 228 exemplaires en 1970 et 198 en 1971.

Vert métallisé avec intérieur tabac et roues à serrage central de couleur or (comme la Miura), cette Espada d'origine Suisse fait parti des modèles encore sous-cotés de Lamborghini classique. Si la peinture remonte à 25 ans, elle se présente en très bon état, tandis que l'intérieur, somptueux, et refait en Suisse il y a six ans seulement, semble neuf. Elle est accompagnée de ses papiers suisses et est dédouanée aux Pays-Bas (CE).



When the Lamborghini Espada four-seater appeared in 1968, the trend in offering 2+2 coupe versions had already been established by the builders of powerful GTs. Inspired by the Marzal, the Espada was a real four-seater designed at Bertone by Marcello Gandini, like the Miura, and equipped with the powerful four-litre V12 "in-house" engine with 325hp. Compared with the contemporary Ferrari 365 2+2, the Espada was paradoxically more sporting despite having generous width and length which were concealed by the aptness of its proportions and height.

For 1970, the Espada was given new brakes and a power hike of 25hp as well as a less futuristic instrument panel and a much better finish in the passenger cell. Having reached maturity, 228 units of the Espada were sold in 1970 and 198 were sold in 1971.

In metallic green with tobacco interior and gold coloured central tightening nuts (like the Miura), this Espada of Swiss origin was one of the models still cited as a classic Lamborghini. Although the paintwork may be 25 years old, it is presented in very good condition, whilst the interior, sumptuous and refurbished in Switzerland only six years ago, looks new.

It is accompanied by its Swiss papers and has been cleared through The Netherlands customs (EC).