peugeot
type 172.M. - cabriolet - 1927
n° De Série : 195 .538
puiSSAnCe FiSCALe : 4 cv
MOTeur Type ne.5 : 4 cylindres en ligne, de 695 cm3 –
alésage course : 51 x 85 mm
SOupApeS : latérales, commandées par un arbre à cames latéral
ALLuMAge : par magnéto
ALiMenTATiOn : par un carburateur Solex horizontal simple corps,
à volet d’air
BOîTe De ViTeSSe : manuelle à 3 rapports + M.A en ligne à un seul
train baladeur
FreinS : à tambours sur les roues arrière, à commande mécanique
COnDuiTe : à gauche- direction à boîtier
rOueS : en tôle emboutie à voile plein
pneuS : Dunlop Cord Ballon 12 x 45
CArrOSSerie : 1 porte à droite, 2 places, avec coffre arrière.
Couleur : grenat, ailes noires. Capote refaite en skaï noir.
Sellerie : sièges et garnitures en skaï noir.
Au 20ème Salon de l’Auto de paris, en 1927, peugeot présente la gamme
complète de sa production, cinq modèles, allant de la 5 cv. jusqu’à la 18
cv., les plus petites étant la 172 r. et la toute nouvelle 172 M, dont la
voie portée à 106 cm. lui confère une stabilité améliorée. en revanche,
si elle garde l’appellation connue de 5 cv, le moteur passe de 720 cm3 à
695 cm3, ce qui la fait considérer fiscalement comme une 4 cv.
La 172 M sera produite seulement pendant l’année-modèle 1928 en 11.970
exemplaires, toutes carrosseries confondues. Le cabriolet tel que celui présenté
coûtait au Salon 1927 : fr. 15.925.- il était réalisé en tôle sur charpente bois.
L’exemplaire présenté est très conforme à sa configuration d’origine, il
est le témoin d’une voiture de prix raisonnable pour son époque et qui
mérite aujourd’hui d’être collectionnée parmi les voitures qu’à l’époque
le grand public pouvait raisonnablement acquérir. Le coffre arrière n’est
pas garni : sur son capot il y a un petit porte-bagage et la voiture a été
équipée de feux clignotants.
Carte grise de collection.