Rare exemplaire de Rotary avec roue motrice de 122 cm. (48 in.) numérotée 21165, et 2 roues directrices de 50 cm. (19 ½ in.) numérotées 22200 et 23228, chaine de transmission au milieu, paliers frappés« D Rudge’s Patent N°526 1878 » et numérotés 25382.

Le cadre porte le N°670, numéro qui laisse supposer qu’il s’agirait d’un exceptionnel exemplaire du tricycle modèle N°2 livré par la maison française Clément & Cie 

Encombrement : 2,OO m x O,8O m

C’est vers 1881 que les vélocipèdes à trois roues vont faire leur apparition et commencer à se développer en concurrençant les modèles à deux roues.

Le Rotary est un tricycle hors norme conçu et vendu par l’importante maison vélocipédique D. Rudge’s de Coventry en Angleterre. Il se présente avec une grande roue motrice et deux petites roues directrices. Rudge a inventé et breveté un palier à billes qui participa à sa grande réputation. Le Rotary fut aussi proposé en France par la maison Clément & Cie.

Sur le rarissime exemplaire présenté, la roue motrice fait 122 cm (48 pouces) de diamètre et les deux roues directrices font 5O cm (19,5 pouces).

La chaîne de transmission est au milieu, sous le tube qui supporte le pédalier, lui même monté sur deux paliers à billes frappés « D Rudge’s Patent N°526 1878 » et numérotés 25382. Les deux paliers supérieurs qui supportent l’arbre entrainant la roue sont identiques et numérotés 24872.

La roue motrice (6O rayons directs) porte le numéro 21165, la roue arrière le numéro 222OO et celle de devant le numéro 23228, ces numéros sont sur les moyeux en bronze.

Ce Rotary porte aussi le numéro 67O (frappe différente et plus grande) sur le cadre, en bas du tube qui supporte le pédalier, sur la fourche arrière, sur les tirants du garde boue arrière et sur les moyeux des deux roues directrices. Ce numéro laisse supposer qu’il s’agirait d’un exceptionnel exemplaire du tricycle modèle N°2 livré par la maison française Clément & Cie.

Contrairement à la roue avant, la grande roue et la roue arrière ne présentent pas de jeu anormal et les paliers à billes font leur travail correctement. La chaine est présente, le freinage est composé d’une sangle à enroulement commandée par un levier horizontal à  main gauche. La selle a dû être changée et il manque, le bandage avant, la poignée de maintien, un rayon sur la roue avant et un demi garde boue arrière. Différents réglages permettent d’adapter cette monture à son cavalier.

Dans la même famille depuis plus de soixante ans, longtemps exposée dans un musée et bien conservée, cette machine est très facile à rouler et se manie du bout des doigts. Confortable et élégant, le Rotary est certainement le plus emblématique et le plus enviable des tricycles de la fin XIXème.

Encombrement : 2,OO m x O,8O m

Rare Rotary example with 122 cm. (48 in.) drive wheel numbered 21165, and 2 50 cm. (19 ½ in.) steering wheels numbered 22200 and 23228, transmission chain in the middle, bearings stamped “D Rudge's Patent N°526 1878” and numbered 25382.

The frame is numbered N°670, which suggests that this is an exceptional example of the tricycle model N°2 supplied by the French firm Clément & Cie