Description complète
Grand Bi anglais, ressort sous la selle marqué « Humber Marriot & Cooper », manivelle et pédales présentes ; axe du pédalier accidenté
Roue avant : 142 cm. (56 in.), roue arrière : 46 cm. (c.18 in.)
HMC, Humber Marriott & Cooper est une compagnie basée Nottigham qui a vécu de 1877 à 1885.
Sur cette machine, le ressort sous la selle est marqué « Humber Marriot & Cooper ».
Ce Grand Bi anglais a une roue avant de 142 cm (56 pouces) et une roue arrière de 46 cm (env. 18 pouces) avec respectivement 52 (dont un cassé) et 2O rayons directs sur moyen bonze et acier.
Le moyeu avant est marqué 56_872_39 et fait 165 mm de large.
L’axe du pédalier est cassé mais les manivelles et les pédales sont présentes. Les demi paliers du pédalier sont frappés 39 et 4O, chiffres repris sur la fourche.
Au niveau du frein, il manque le levier et le ressort. Le gouvernail est droit avec deux poignées bois différentes. Un petit marchepied est positionné sur le cadre au dessus de la roue arrière.
Dans la même famille depuis plus de soixante ans, longtemps expos dans un musée et témoin d’une époque, c’est un vélocipède classique mais peu courant qui présente un intérêt certain.
Spring under saddle marked “Humber Marriot & Cooper”, crank and pedals present; crankset axle damaged
Collection de vélocipèdes du Musée Automobile de Briare
Lots 538 à 544
A l’origine du Musée Automobile de Briare, la famille Broual collectionne depuis les années 60 les automobiles de qualité, les cyclecars singuliers, les motocyclettes de marque confidentielle… mais également les vélocipèdes. Le dénominateur commun de cet ensemble réside avant tout dans l’attrait pour les solutions techniques originales, issues de l’esprit fertile d’ingénieurs, ou d’ingénieux. Cette sélection de pièces rares, patiemment collectées depuis six décennies, témoigne du foisonnement inventif qui a marqué le tournant du XIXème au XXème siècle en la matière.
Since the 1960s, the Broual family, who founded the Musée Automobile de Briare, has been collecting quality automobiles, unusual cyclecars, confidential motorcycles and even velocipedes. The common denominator of this collection lies above all in its attraction for original technical solutions, born of the fertile minds of engineers and ingenious people. This selection of rare items, patiently collected over six decades, bears witness to the inventive abundance that marked the turn of the 19th and 20th centuries in this field.
