Titre de circulation italien

Cadre n° 755332

- Restauration de belle qualité

- Modèle associant élégance et performances

- Premier gros bicylindre de la marque

- Sans réserve

 

Cette Ducati a été achetée par l’un des fils de notre collectionneur de Brescia. A côté de leur FN 4-cylindres du début du siècle, il souhaitait une moto plus utilisable et s'est tourné vers cette 750 GT qui, avec son grand guidon à l'américaine, était idéale pour se balader sur les routes de campagne.

Elle était en état d'origine mais, une fois l'achat effectué, le propriétaire a fait procéder à une remise en état complète par un spécialiste, en respectant les couleurs d'époque. Le résultat est magnifique, à la hauteur de ce modèle particulièrement attractif. Pur produit de l'ingénieur Fabio Taglioni, son nouveau moteur bicylindre en V à arbre à cames en tête était assez puissant pour se mesurer aux concurrentes anglaises et surtout japonaises qui inondaient le marché européen. La 750 GT comportait un frein à disque à l'avant et le constructeur avait particulièrement soigné la ligne, fine et racée.

Accompagnée d'un dossier de factures et de photos et d'un certificat de l'Automotoclub Storico Italiano (ASI) délivré en juin 2014, cette moto à la fois belle et performante ne manquera pas d'attirer les amateurs du genre.

 

 

 

Italian title

Frame no. 755332

 

- Superb quality restoration

- A model that combines elegance and performance

- The brand's first big twin

- No reserve

 

This Ducati was bought by one of the sons of our Brescia collector. Alongside their FN 4-cylinder from the turn of the century, he wanted a more usable bike and hence turned to this 750 GT, which, with its large American-style handlebars, was ideal for touring on country roads.

It was in original condition, however, once purchased, the owner had it completely refurbished by a specialist, in keeping with the original colours. The result is magnificent, worthy of this particularly attractive model. The brainchild of engineer Fabio Taglioni, its new overhead-camshaft V-twin engine was powerful enough to take on the British and, above all, Japanese rivals flooding the European market. The 750 GT featured a disc brake at the front, and the manufacturer had taken particular care in designing the slim, sleek lines.

Accompanied by a folder of invoices and photos, as well as a certificate from the Automotoclub Storico Italiano (ASI) issued in June 2014, this beautiful, high-performance bike is sure to attract fans of the genre.

Photos © Mattia Bortoluzzi