Titre de circulation italien

Cadre n° 22050 Moteur n° 91967

- Le roi des scooters

- Conception originale, à mi-chemin entre scooter et moto

- Restauration ancienne bien conservée

- Sans réserve

  

Dans un rassemblement de scooters des années 1950, celui qui arrivait au guidon d'un Formichino ("fourmi") était le roi. Avec le bruit rageur de son bicylindre 125 cm3 deux-temps, le Rumi arborait un cadre-coque en alliage dans lequel venait se loger le moteur accolé à une boîte quatre vitesses commandées par sélecteur au pied. Il comportait une suspension arrière oscillante et son phare caréné donnait à ce scooter envié des airs de petite moto. Il en avait d'ailleurs le comportement, avec une excellente tenue de route et une belle nervosité. Il est vrai que le bureau d'études du constructeur était dirigé par l'ingénieur Salmaggi, réputé avoir mis au point la Gilera Saturno.

 

Immatriculé à Modène en 1960, le Formichino que nous présentons a sans doute fait l'objet d'une restauration ancienne et répond à son aspect d'origine, avec son moteur à simple carburateur, ses deux selles, son éclairage et son compteur de vitesses Veglia. Les papiers italiens ancien ont été annulés en 1993, alors qu’il est rentré dans la collection. Une fois révisé, il sera prêt à vrombir à nouveau dans les réunions de scooters, ou lors de balades en ville ou à la campagne.

 

 

Italian title

Frame no. 22050

Engine no. 91967

 

- The king of scooters

- Original design, halfway between scooter and motorbike

- Well-preserved old restoration

- No reserve

 

At a scooter rally in the 1950s, he who arrived on a Formichino ('ant') was king. With the raucous sound of its 125 cc two-stroke engine, the Rumi sported an alloy bodyshell frame housing the engine and a four-speed gearbox controlled by a foot-operated selector. It had oscillating rear suspension and its streamlined headlight gave this envied scooter the look of a small motorbike. In actual fact, it behaved like one, with excellent roadholding and responsive handling. Admittedly, the manufacturer's design office was headed up by engineer Salmaggi, reputed to have developed the Gilera Saturno.

 

Registered in Modena in 1960, the Formichino we are presenting has undoubtedly undergone an early restoration and looks as good as new, with its single carburettor engine, two saddles, lighting, and Veglia speedometer. The old Italian papers were voided in 1993, when it was returned to the collection. Once it's been serviced, it will be ready to roar back to life at scooter gatherings, or jaunts in the city or in the countryside.

Photos © G. Rizotto