Sans titre de circulation

Cadre n° Moteur n° 56/30 02133

- Bon état général, semblant conforme à l'origine

- Moto élégante et bien conçue

- Moteur de caractère

- Sans réserve

 

En Angleterre, on ne plaisante pas avec les traditions et, après être restées longtemps adeptes du "gromono", les marques britanniques les plus en vue se tournent résolument vers le bicylindre vertical à soupapes en tête. Après Triumph, BSA et Norton, AJS propose en 1948 sa Model 20 équipée d'un bicylindre 500 cm3. Elle est remplacée huit ans plus tard par la Model 30 dont la cylindrée passe à 600 cm3 mais qui, pour le reste, reste fidèle à la technique de sa devancière. Bien conçue, elle comporte une suspension arrière oscillante qui, associée à une fourche télescopique, apporte un confort appréciable à cette machine élégante au moteur coupleux.

L'exemplaire que nous proposons, initialement immatriculé RE 054151 (Reggio Emilia) et portant aujourd'hui le numéro MO 0800214 (Modena), est en bon état de conservation, avec une peinture bien préservée et des chromes de qualité. D'une belle authenticité avec son carburateur Amal, son compteur Smiths en km/h, son ampèremètre Lucas et son avertisseur Fiamm italien, elle affiche des accessoires complets et, après une révision d'usage, pourra emmener son nouveau propriétaire dans la sonorité virile et grisante de son beau bicylindre.

Unregistered

Frame No

Engine No 56/3002133

 

- Good overall condition, seems to be faithful to the original

- Elegant and well designed motorcycle

- Engine with character

- No reserve

 

In England, we don’t mess around with traditions and, after having remained adopters of the “gromono” for a long time, the most prominent British brands then decisively turned towards the vertical twin-cylinder engine with overhead valves. Following Triumph, BSA and Norton, AJS offered its Model 20 in 1948, fitted with a 500 cc twin-cylinder engine. It was replaced eight years later by the Model 30, with a displacement increased to 600 cc; and as for the rest of it, it remained faithful to the technique of its predecessor. Well designed and combined with a telescopic fork, it has an oscillating rear suspension which brings great comfort to this elegant machine with a torquey engine.

 

Initially registered RE 054151 (Reggio Emilia) and now bearing the number MO 0800214 (Modena), this particular example is in good condition with well-preserved paint and quality chrome. Beautifully authentic with its Amal carburettor, its Smiths km/h speedometer, its Lucas ammeter and its Italian Fiamm horn, it has complete accessories and after a standard service, its new owner will be able to enjoy the virile and exhilarating sound of its beautiful twin-cylinder engine.

Photos © G. Rizotto