- Scooter superbement restauré

- Une des marques de scooters les plus appréciées

- Finition de belle qualité

- Sans réserve

Ce joli scooter a été acheté en 2002 par Paul-Émile B à Montevideo, en Uruguay, et présente une restauration ancienne particulièrement bien conservée. Il est complet avec ses enjoliveurs de carrosserie, son compteur kilométrique gradué jusqu'à 120 km/h et son éclairage incluant des clignotants en bout de guidon. Il est équipé d'un monocylindre deux-temps de 150 cm3 relié à une boîte à trois rapports, d'une suspension oscillante avant et arrière et d'un démarreur électrique.

Fabriqué de 1962 à 1964, ce Heinkel 150 n'a pas connu une diffusion aussi importante que son frère le "Tourist", mais il a tout de même été produit à quelque 7 000 exemplaires, ce qui en dit long sur les qualités routières et la fiabilité de ces scooters allemands. Avec sa livrée chatoyante et sa belle finition qui rend hommage au passé aéronautique de la marque, il ne peut que séduire les amateurs. Tout comme le vélomoteur Simson, il a servi avec classe de véhicule de liaison lors de plusieurs Le Mans Classic.

Merci de noter que contrairement à ce qui est indiqué au catalogue, le scooter dispose d'une carte grise française, que le numéro de cadre est le 704166 et non le 110843 et que l'année du modèle est de 1958 et non 1963.

French title

Frame no. 704166

 - Superbly restored scooter

- One of the most highly regarded makes of scooter

- Beautifully finished

- No reserve

Paul-Émile B bought this pretty scooter at Montevideo in 2002 and it is in particularly well preserved condition from an older restoration. It is complete with its body trim, metric speedometer reading up to 120kph and lighting, including indicators at the end of the handlebars. It is fitted with a 150cc two-stroke single-cylinder engine driving through a three-speed gearbox, swing-arm front and rear suspension and an electric starter.

Built from 1962–1964, the Heinkel 150 sold in smaller numbers than its sister model, the ‘Tourist’, but some 7000 units were nonetheless produced, which speaks volumes about the handling and reliability of these German scooters. With its gleaming paintwork and attractive finish which pays tribute to the company's background in aviation, it cannot fail to appeal to enthusiasts. Like the Simson moped, it served as a classy liaison bike for several editions of Le Mans Classic.

Please note that contrary to what is indicated in the catalogue, the scooter has a French title, that the frame number is 704166 and not 110843 and that the model year is 1958 and not 1963.

Photos © Alexis Ruben