Sans titre de circulation

Cadre n° MV4C750*214018 Moteur n° 214*028

- Modèle alliant beauté pure et performances

- Rare et convoité

- Moteur 4-cylindres double arbre issu de la compétition

- Sans réserve

 

 

MV Agusta s'est rendue célèbre grâce à ses multiples succès en compétition entre les mains des plus grands pilotes de tous les temps comme Les Graham, John Surtees, Mike Hailwood ou Giacomo Agostini. Ces motos se distinguaient par le choix de moteurs à trois et quatre cylindres à deux arbres à cames en tête qui se démarquaient radicalement des gros monocylindres britanniques.

Le comte Domenico Agusta décidera d'étendre l'aventure au tourisme en commercialisant une 600 présentée en 1965. Son moteur 4-cylindres s'inspirait de la compétition, mais la transmission par cardan lui donnait une orientation plus touristique. Elle a été suivie de la 750 Sport, plus sportive et dont les 69 ch à 7 800 tr/mn permettaient de frôler 200 km/h dans un bruit fantastique. A l'époque, cette machine raffinée s'est heurtée à la concurrence de la Honda CB 750, moins chère et plus utilisable mais aujourd'hui sa ligne racée, sa rareté et son pedigree en font une des motos de tourisme les plus convoités de l'histoire. De 1970 à 1974, la production s'est élevée à 556 exemplaires seulement.

 

La 750 S de la collection correspond à un modèle de la première série et présente un bel état après une restauration ancienne. Elle a été remise en route par Michel Magnin, mécanicien de Paul-Émile B mais pratiquement pas utilisée depuis son achat. Affichant beauté intemporelle et mécanique sculpturale, elle constitue une rare occasion de s'offrir une telle légende.

Unregistered

Frame no. MV4C750*214018

Engine no. 214* 028

 

- A combination of performance and sheer beauty

- Rare and sought after

- Four-cylinder twin-cam engine derived from competition

- No reserve

 

MV Agusta became famous thanks to its numerous successes in competition, in the hands of the greatest riders of all time, such as Les Graham, John Surtees, Mike Hailwood and Giacomo Agostini. Its motorbikes stood out on account of their three- or four-cylinder twin-cam engines, which were radically different from the big British single-cylinder engines.

Count Domenico Agusta decided to expand into touring bikes with the launch of the 600 in 1965. Its four-cylinder engine was inspired by competition, but its shaft drive made it more of a touring machine. The 600 was followed by the sportier 750 Sport, whose engine developed 69bhp at 7800rpm and let it reach nearly 200kph while producing a fantastic sound. In period, this refined machine faced competition from the Honda CB 750, which was cheaper and easier to use, but today, the MV’s racy lines, rarity and pedigree make it one of the most sought-after touring bikes of all time. From 1970–1974, just 556 units were built.

 

The 750 S in the collection is a first-series model and is in good condition following an older restoration. It was recommissioned by Michel Magnin, Paul-Émile B’s mechanic, but has hardly been used since it was bought. With its timeless good looks and finely sculpted engine, this is a rare opportunity to acquire such a legend.

Photos © Alexis Ruben